Waymo在四座城市暂停服务，无人出租车仍不断驶入积水路段

公司向TechCrunch确认，暂停发生在亚特兰大、圣安东尼奥、达拉斯和休斯敦。TechCrunch于5月21日报道了这一扩张。彭博新闻社最先报道了达拉斯和休斯敦的停运。

导火索是亚特兰大。据TechCrunch引用的当地新闻报道，周三一辆Waymo无人出租车被拍到驶过一条被淹的街道，随后被困约一小时。Waymo对该媒体表示，车辆已被回收并撤离现场。

公司在声明中说：“安全是Waymo的首要任务，无论对乘客还是对与我们共用道路的每个人都是如此。昨天亚特兰大经历了一段强降雨，一辆无人的Waymo车辆遇到被淹的道路后停了下来。”

没有修复方案的召回

尴尬之处在于时间。就在一周前，Waymo才针对积水问题发起了一次软件召回，并承认当时尚未完成避免积水区域的“最终补救方案”。据美国国家公路交通安全管理局公布的文件，公司转而推送了一项更新，在“遇到被淹的高速路段风险较高的时段和地点施加限制”。

这不足以让一辆车避开亚特兰大被淹的十字路口。Waymo对TechCrunch表示，那场风暴带来的降雨量太大，美国国家气象局发布山洪预警、监视或提示之前，积水就已经出现。这些警报是公司用来让车辆为恶劣天气做准备的信号之一。

监管机构的一位发言人对TechCrunch说：“NHTSA已知悉此事，正在与Waymo沟通，如有必要将采取适当行动。”

该监管机构对Waymo已有两项正在进行的调查。一项针对公司在校车周围的行为，NHTSA和美国国家运输安全委员会都在审查。Waymo向NHTSA提交了一批文件，但全部对公众做了涂黑处理。5月15日该机构发出第二次要求，因为初次回复“使[NHTSA]有必要获得更多数据和信息”。

第二项调查涉及1月23日发生在加利福尼亚州圣莫尼卡的一起事件，一辆Waymo无人出租车撞到一名儿童。Waymo曾表示车辆在碰撞前已刹车至约每小时六英里，儿童受了轻伤。NHTSA和NTSB都在调查此事。

并非第一次修复缓慢

这不是Waymo第一次难以迅速根除一个问题。去年人们开始注意到其无人出租车非法超越停靠的校车时，公司推送了一项本应解决该问题的修复。车队仍然在校车周围继续做出非法动作。

因天气停运反映出整个行业面临的更大难题。深水、封闭的高速车道、停下的校车，这些边缘情况单独看都很罕见，却恰恰是无人驾驶汽车没有人类可以依靠的情形。数据收集已成为行业的应对方式。今年1月，优步成立了一个名为AV Labs的部门，为Waymo、Waabi和Lucid Motors等无人出租车合作伙伴收集驾驶数据。它告诉TechCrunch，将把装有传感器的车辆投放到公共道路上，再把处理过的数据回传给合作伙伴。

监管机构也在行动，不过大多是在事后。中国最高人民法院在2月裁定，即使驾驶辅助处于开启状态，驾驶者仍要对道路安全负责。法院援引2025年9月浙江的一起案件，一名姓王的驾驶者在醉酒状态下把车设为自动驾驶，并在副驾驶座上睡着。法院表示，辅助系统“不能取代驾驶者作为主要操作者”。

Waymo尚未说明四座暂停服务的城市何时恢复运营，也未说明计划对天气处理做出哪些额外改动。