浙江向电网侧储能开放现货市场，美国拨款19亿美元支持电网技术

本周有两条电网支出消息在几天之内先后落地，分属两个截然不同的电力系统。一条是中国东部的市场规则调整，另一条是美国的联邦拨款。两者都指向同一件事：让电网已有或即将安装的设备发挥更大作用。

更新的一条来自杭州。据pv magazine 9月26日报道，浙江省监管机构向独立电网侧储能开放了省级电力现货市场。依据是中国国家能源局浙江监管办、浙江省发展和改革委员会、浙江省能源局9月23日发布的监管文件。按通知要求，储能项目在一套明确规则下注册、结算并满足技术准入条件。项目自行安排运行计划，每天自行选择是在能量市场赚钱，还是在调频辅助服务中赚钱。持有零售电力合同的项目，可以在入市前通过交易平台退出。监管机构表示，未注册为储能的项目，原则上在电网正常运行时不予调度。

通知所附项目清单涵盖40个项目，合计2.54 GW/5.1 GWh。

政策背后的数字很具体。40个项目中，28个合计2.13 GW/4.27 GWh已投入商业运行并接受集中调度，因此有资格进入两个市场。另有6个在运项目，合计0.11 GW/0.22 GWh，只能进入能量市场。浙江计划从2027年1月1日起，把储能转向量价报价。

背景和规则本身同样重要。pv magazine把这一举动与中国2025年取消可再生能源电站配储要求的决定联系起来，也提到2月设定的电网侧储能容量电价下限。换句话说，中国的储能正从依附于可再生能源的义务，转向必须在调度中自己挣钱的商业资产。

华盛顿出钱买电缆、传感器和控制系统

在美国，钱来自联邦，机制是拨款而非市场设计。据Canary Media 9月24日报道，美国能源部周四宣布，通过SPARK拨款计划向26个州的31个项目投入19亿美元。SPARK去年设立，用于重新使用国会在2021年两党基础设施法中划拨的资金。同一报道称，参与其中的公用事业公司合计承诺33.5亿美元配套资金，使总投资达到52.5亿美元。获得拨款的企业包括美国电力公司、CenterPoint Energy、杜克能源、Eversource Energy、Rocky Mountain Power和PPL Electric Utilities，以及亚利桑那州、新墨西哥州和北卡罗来纳州的四家公共电力公司和农村电力合作社。

这些项目买的主要是设备。许多项目将部署先进导线。这种电缆比目前电网大部分线路使用的钢芯铝绞线更轻、更强、能输送更多电力，因此可以在不新建铁塔的情况下提升现有走廊的容量。另一些项目将安装动态线路增容系统。它通过铁塔上的传感器、电缆上的装置或纯软件，逐小时评估线路的真实容量。

美国能源部长克里斯·赖特在周四的声明中说，这些拨款将“让我们已有的基础设施发挥更大作用，让更多电力在电网上流动，并帮助提供负担得起、可靠、安全的电力，为美国未来几十年的繁荣提供动力”。Canary Media指出，该计划是特朗普政府与拜登政府在能源政策上少有的共识之处，尽管特朗普任命的人已经冻结了其他拜登时期拨款的数十亿美元资金。

按规模看，两个项目在清单中占主导。科罗拉多州能源办公室牵头的12亿美元项目，以及俄克拉荷马州管理与企业服务办公室的8.32亿美元项目，各获得2.5亿美元拨款。两者都旨在扩大美国东部电网与西部电网之间的电力互济容量。先进输电技术联盟执行主任朱莉娅·塞尔克对Canary Media说，这些拨款将带来“非凡”的经验。她认为，联邦分摊成本对电价用户是划算的。

为什么推广一直缓慢

这些技术并不新。Canary Media报道称，美国能源部、公用事业公司、电网研究机构和清洁能源智库的研究都发现，收益远超部署成本。一些试点项目可以追溯到十多年前。

推广依然缓慢，报道给出两个直白的原因。一是公用事业公司对不熟悉的技术心存顾虑。二是它们缺乏动力去选择替代建设电网资产的方案，因为建设电网资产能带来受监管的利润。与此同时，它们又面临控制升级成本上涨的压力，而升级成本已经在推高用户电价。

浙江的问题性质不同。它的规则迫使储能争夺收入，这意味着清单上的项目如今面对的是调度和价格风险，而不是有保障的回报。该省表示将继续跟踪参与情况，并推动市场运营机构加强监管。

这两件事都没有回答两者共同面对的需求问题。就在这两条新闻发布的同几天，行业报道指出，数据中心和电气化给电网带来的负荷增长快于新增容量，还提到多个市场的电价压力。更好的电缆、更好的传感器和收入更明确的电池带来的额外容量，只能在边际上有所帮助。它不会新增一座电厂。

过去一周沃尔沃和卡车行业的新闻显示了部分需求的走向。CleanTechnica 9月27日报道，沃尔沃新款重型电动车型在汉诺威IAA Transportation展会上赢得2027年度国际卡车奖，FH Aero Electric宣称单次充电续航可达700公里，并支持兆瓦级充电。Electrek 9月26日报道，斯堪尼亚与sennder的合资公司JUNA已部署第110辆电动半挂牵引车，并计划在年底前再增加最多40辆。

Ars Technica对特斯拉周四发布Semi的报道直指约束所在：这些卡车需要全国性的专用兆瓦充电网络。特斯拉网站显示，洛杉矶地区只有两个这样的公共充电站投入运营，公司计划到年底建成30个。这与浙江面对的是同一个问题，只是形态不同。车辆、电池和电缆都已存在。决定它们能否被用起来的，是电网接入和收入模式。