Zhejiang otwiera rynek dnia bieżącego na baterie sieciowe, USA obiecują 1,9 mld dolarów na technologie sieciowe

W tym tygodniu, w odstępie kilku dni, pojawiły się dwie wiadomości o wydatkach na sieci. Dotyczą dwóch bardzo różnych systemów energetycznych. Pierwsza to zmiana reguł rynkowych w Chinach wschodnich. Druga to federalna runda dotacji w Stanach Zjednoczonych. Obie sprowadzają się do tego, jak wycisnąć więcej z urządzeń, które sieci już mają albo dopiero zamontują.

Nowsza przyszła z Hangzhou. Regulatorzy prowincji Zhejiang otworzyli prowincjonalny rynek dnia bieżącego na niezależne baterie po stronie sieci. Pv magazine podał o tym 26 września, powołując się na komunikat regulacyjny z 23 września. Wydały go wspólnie przedstawicielstwo Narodowej Administracji Energetyki Chin w Zhejiang, prowincjonalna komisja rozwoju i reform oraz prowincjonalne biuro energetyki. Zgodnie z notą projekty magazynowania rejestrują się, rozliczają i spełniają techniczne warunki wejścia według określonego zestawu reguł. Same planują pracę i każdego dnia wybierają, czy zarabiać na rynku energii, czy na usługach systemowych regulacji częstotliwości. Projekty z umowami na sprzedaż energii detalicznej mogą z nich wyjść przez platformę handlową przed wejściem na rynek. Te, które nie są zarejestrowane jako magazyny, w normalnej pracy sieci zasadniczo nie będą dysponowane, podał regulator.

Lista projektów załączona do noty obejmuje 40 projektów o łącznej mocy 2,54 GW i pojemności 5,1 GWh.

Liczby stojące za polityką są konkretne. Z 40 projektów 28, o łącznej mocy 2,13 GW i pojemności 4,27 GWh, jest już w komercyjnej eksploatacji i centralnie dysponowanych, co daje im prawo do obu rynków. Sześć kolejnych działających projektów, o łącznej mocy 0,11 GW i pojemności 0,22 GWh, może wejść tylko na rynek energii. Zhejiang planuje przejść na licytację ceny i ilości dla magazynowania od 1 stycznia 2027 roku.

Kontekst znaczy tyle samo co sama reguła. Pv magazine wiąże ten ruch z chińską decyzją z 2025 roku o zniesieniu obowiązku magazynowania energii dla elektrowni odnawialnych oraz z lutowym ustaleniem dolnego progu ceny za moc dla magazynowania w skali sieci. Innymi słowy, magazynowanie w Chinach przesuwa się od obowiązku przypisanego do odnawialnych źródeł w stronę aktywa rynkowego, które musi zarobić na siebie w dysponowaniu.

Waszyngton finansuje kable, czujniki i sterowanie

W USA pieniądze są federalne, a mechanizmem są dotacje, nie projektowanie rynku. W czwartek Departament Energii ogłosił 1,9 mld dolarów na 31 projektów w 26 stanach w ramach programu dotacji SPARK, podał Canary Media 24 września. SPARK powstał w zeszłym roku, żeby przekierować środki przyznane przez Kongres w dwupartyjnej ustawie infrastrukturalnej z 2021 roku. Uczestniczące przedsiębiorstwa energetyczne zadeklarowały łącznie 3,35 mld dolarów wkładu własnego, co daje łączną inwestycję 5,25 mld dolarów, podaje ten sam materiał. Wśród odbiorców są American Electric Power, CenterPoint Energy, Duke Energy, Eversource Energy, Rocky Mountain Power i PPL Electric Utilities, a także cztery publiczne zakłady energetyczne i spółdzielnie energetyczne na wsi w Arizonie, Nowym Meksyku i Karolinie Północnej.

Projekty kupują w dużej mierze sprzęt. Wiele z nich zamontuje zaawansowane przewody, czyli kable lżejsze, wytrzymalsze i zdolne przenosić więcej mocy niż linie aluminiowo-stalowe używane na większości sieci. Dzięki temu moc przesyłowa może rosnąć w istniejących korytarzach bez nowych słupów. Inne wdrożą systemy dynamicznego oceniania obciążenia linii. Mierzą one rzeczywistą przepustowość linii godzina po godzinie, korzystając z czujników na słupach, urządzeń na kablach albo samego oprogramowania.

Sekretarz energii Chris Wright powiedział w czwartkowym oświadczeniu, że dotacje pozwolą "wycisnąć więcej z infrastruktury, którą już mamy, przesłać więcej energii przez sieć i dostarczyć przystępną, niezawodną i bezpieczną moc, która będzie napędzać amerykański dobrobyt przez kolejne dziesięciolecia". Canary Media zauważył, że program jest rzadkim punktem zgody między administracjami Trumpa i Bidena w polityce energetycznej, mimo że nominaci Trumpa zablokowali miliardy na inne dotacje z czasów Bidena.

Dwa projekty dominują na liście pod względem rozmiaru. Projekt o wartości 1,2 mld dolarów prowadzony przez Colorado Energy Office i projekt o wartości 832 mln dolarów realizowany przez Oklahoma Office of Management and Enterprise Services dostały po 250 mln dolarów dotacji. Oba mają zwiększyć zdolność do wymiany energii między sieciami wschodniej i zachodniej części USA. Julia Selker, dyrektorka wykonawcza koalicji Working for Advanced Transmission Technologies, powiedziała Canary Media, że dotacje dadzą "fenomenalne" doświadczenie, i przekonywała, że federalne współfinansowanie jest dobrą ofertą dla odbiorców.

Dlaczego wdrożenia się opóźniają

Te technologie nie są nowe. Canary Media podaje, że badania Departamentu Energii, przedsiębiorstw energetycznych, organizacji badających sieci i think tanków czystej energii wykazały korzyści znacznie przewyższające koszty wdrożenia. Niektóre projekty pilotażowe sięgają ponad dekady wstecz.

Wdrożenia i tak są powolne, z dwóch powodów, które materiał podaje wprost. Przedsiębiorstwa energetyczne nie ufają nieznanej technologii i nie mają zachęty, żeby wybierać alternatywy zamiast budowy aktywów sieciowych, na których zarabiają regulowane zyski. Jednocześnie podlegają presji, żeby kontrolować rosnące koszty modernizacji, które już podnoszą rachunki odbiorców.

Problem Zhejiangu jest innego rodzaju. Jego reguły zmuszają magazynowanie do walki o przychody, co oznacza, że projekty z listy stają teraz wobec ryzyka dysponowania i ryzyka cenowego zamiast gwarantowanego zwrotu. Prowincja zapowiedziała, że będzie dalej obserwować udział w rynku i naciskać operatorów rynku, żeby zaostrzyli nadzór.

Żadne z tych wydarzeń nie odpowiada na pytanie o popyt, które leży pod oboma. W tych samych dniach, gdy ukazały się oba materiały, branżowe relacje wskazywały, że centra danych i elektryfikacja obciążają sieci szybciej, niż przybywa moc przesyłowa, a także na presję na rachunki w kilku rynkach. Dodatkowa przepustowość z lepszych kabli, lepszych czujników i lepiej opłacanych baterii pomaga na marginesie. Nie dodaje nowej elektrowni.

Wiadomości o Volvo i transporcie ciężarowym z ostatniego tygodnia pokazują, dokąd część tego popytu zmierza. CleanTechnica podała 27 września, że nowa ciężka elektryczna gama Volvo zdobyła tytuł International Truck of the Year 2027 na targach IAA Transportation w Hanowerze, a model FH Aero Electric ma według producenta do 700 kilometrów na jednym ładowaniu i obsługę ładowania megawatowego. Electrek podał 26 września, że wspólne przedsięwzięcie Scanii i sennder, JUNA, wdrożyło swoją 110. elektryczną ciężarówkę, z planami nawet 40 kolejnych do końca roku.

Relacja Ars Technica z czwartkowej premiery Tesli Semi ujmuje ograniczenie bez ogródek: ciężarówki potrzebują ogólnokrajowej sieci specjalistycznych ładowarek megawatowych, a strona Tesli pokazywała dwie takie publiczne ładowarki działające w okolicy Los Angeles, przy planach 30 do końca roku. To ten sam problem co w Zhejiangu, tylko w innym kształcie. Pojazdy, baterie i kable istnieją. To przyłączenie do sieci i model przychodów decydują, czy zostaną wykorzystane.