Geely verlängert die Garantie für die Megawatt-Batterie, Datenzentren schweigen zum Stromverbrauch
Die Geely Auto Group hat die Garantie für ihre neue Ultra Short Blade Battery auf acht Jahre oder 200.000 km (124.000 Meilen) verlängert, zuvor waren es 150.000 km. Der Konzern gibt an, dass die Batterie mit fast 1.100 Kilowatt laden kann. InsideEVs berichtete am 30. September über die Details.

Der chinesische Hersteller teilt mit, dass die Batterie einen Lynk & Co 10 in 8 Minuten und 40 Sekunden von 10 auf 97 Prozent bringt. Vorgestellt wurde sie zusammen mit einem 2,2-Megawatt-Ladegerät in Ningbo. Das ist deutlich schneller als die schnellsten US-Elektrofahrzeuge, die laut InsideEVs bei 400 Kilowatt ihren Höhepunkt erreichen, und liegt vor dem kommenden Mercedes-AMG GT mit 600 kW.
Geely gibt nicht vor, dass diese Geschwindigkeit kostenlos ist. Jerry Gan, der CEO des Konzerns, sagte, das Unternehmen befürworte Schnellladen nicht auf Kosten der Lebensdauer. Ren Xiangfei, leitender Ingenieurwissenschaftler, beschrieb Änderungen an Zellgröße, Kathoden- und Anodenstruktur, Fertigung und einem KI-gestützten Ladeverwaltungssystem.
Kleinere Zellen mit 395 mm und 370 mm gegenüber einem angeblich branchenüblichen Maß von 960 mm verkürzen den Weg der Ionenwanderung und senken den Innenwiderstand.
Die Garantie ist die Angabe, die es zu prüfen gilt
Eine Garantieverlängerung ist ein Kostenfaktor, den das Unternehmen verbucht, keine Marketingzeile. Geelys Schritt folgt auf ein Jahr, in dem chinesische Firmen bei Pkw die 1.000-kW-Marke überschritten haben. Westliche Betreiber rollen dagegen noch 750-kW-Hardware aus. BNEF bezifferte den weltweiten Absatz mittelschwerer und schwerer Elektro-Lkw im ersten Halbjahr 2026 auf einen Rekordwert von 158.000, ein Plus von 75 Prozent im Jahresvergleich. Mehr als neun von zehn gingen nach China.
Ladegeschwindigkeit und Batteriegesundheit ziehen in entgegengesetzte Richtungen. Niemand hat Langzeit-Felddaten zu Batterien veröffentlicht, die mit Megawatt-Raten geladen werden. InsideEVs berichtete am 30. September, dass Geely die Degradation auf zwei Ursachen zurückführt: Lithium-Plating und extreme Temperaturen. Megawatt-Geschwindigkeiten machen demnach 60 Prozent der im Inneren der Batterie erzeugten Wärme aus. Der Rest stammt aus elektrochemischen Reaktionen und aus dem, was Geely entropische Wärme nennt.
Jedes Schnelllade-Versprechen erzeugt irgendwo im Netz zusätzliche Last.
Stromnachfrage trifft auf Offenlegungsprobleme
In den Niederlanden verbrauchten Datenzentren 2024 5,1 Milliarden Kilowattstunden. Das sind 4,6 Prozent des nationalen Verbrauchs und fast doppelt so viel wie fünf Jahre zuvor, so Statistics Netherlands. Der Netzbetreiber TenneT prognostiziert für 2030 10 bis 15 Prozent. NL Times berichtete am 30. September, dass weniger als ein Viertel der größeren niederländischen Datenzentren Strom- oder Trinkwasserzahlen veröffentlicht. Die Netherlands Enterprise Agency hat Daten zu nur 104 von 186 Standorten über 500 kW.
Texas zeigt das andere Ende desselben Problems. Inside Climate News berichtete am 30. September, dass Verwaltungsrichter die Genehmigung des 366-MW-Gaskraftwerks von El Paso Electric für Metas 10 Milliarden Dollar teures Datenzentrum mit 1 Gigawatt nur empfehlen, wenn die Tarifkunden von Kapital- und Betriebskosten verschont bleiben. Die Richter stellten fest, dass das Versorgungsunternehmen Alternativen nicht geprüft habe. Die geschätzten Kosten der Anlage in McCloud betragen 499 Millionen Dollar, mit 813 modularen Generatoren von Enchanted Rock zu je 450 kW.
Auch die Chemie-Seite bewegt sich, wenn auch langsamer. Die BBC berichtete am 29. September, dass das in San Diego ansässige Unternehmen Unigrid seine ersten 100 Natrium-Ionen-Heimbatterien ausgeliefert hat. Eine Einheit mit neun Kilowattstunden kostet rund 100 Dollar pro kWh, gegenüber 81 Dollar pro kWh für LFP im Dezember. Prof. Dame Clare Grey von Cambridge wies darauf hin, dass Chrom-3 in der Kathode von Unigrid bei hohen Ladezuständen giftiges Chrom-6 bilden kann. Ivana Hasa von Warwick sagte, Spannungskontrolle könne das abmildern. Unigrid-CEO Darren Tan nannte die Toxizitätsbedenken überzogen und sagte, Tests Dritter hätten kein Chrom-6 erzeugen können.
Nichts davon klärt die Frage, ob Megawatt-Laden mit einer achtjährigen Batterie vereinbar ist. Geelys Garantie ist die bislang stärkste öffentliche Zusage, und sie ist eine kommerzielle Wette, kein Laborergebnis.
Quellen
5- 01How Geely's New Battery Handles A Megawatt Of Charging Power Without Crazy DegradationEN
- 02Most data centers refusing to say how much water, electricity they useEN
- 03Texas Electric Utility Only Considered Gas to Power $10 Billion Meta Data CenterEN
- 04The start-ups hoping to return battery making to the USEN
- 05The Electric Trucking Market's Record Rise: Three Things to KnowEN
Alle Zahlen und Zitate in diesem Text stammen aus den unten genannten Quellen.
Die Materialien wurden vom Redaktionsteam mit Unterstützung von KI erstellt.
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