Airbus avrebbe consegnato 74 velivoli in ottobre, ne servono 249 per centrare l'obiettivo di 870

Il dato di ottobre, riportato da Yahoo Finance e non confermato ufficialmente da Airbus, comprende 39 A321neo, 15 A320neo, nove A220-300, un A319neo, quattro A330-900 e sei A350.

In ottobre Airbus ha registrato 202 ordini commerciali lordi, di cui 75 ciascuno da Avolon e Aviation Capital Group e 35 da CIT Leasing. Gli ordini lordi dell'anno arrivano a 1.376, ovvero 1.305 netti dopo 71 cancellazioni.

Come si arriva a 249

Dopo nove mesi Airbus aveva bisogno di 323 consegne nel quarto trimestre per arrivare a circa 870. Le 74 di ottobre sono sotto le circa 108 al mese necessarie sull'intero trimestre. Restano quindi 249 aerei per novembre e dicembre, cioè circa 125 al mese. Nei primi nove mesi la media è stata di circa 61 al mese; il terzo trimestre si è chiuso con 196 consegne.

Aviation Week indica un obiettivo tra 850 e 870; le 249 valgono per il limite superiore. Il quarto trimestre dell'anno scorso si è chiuso con 286 consegne, divise in 78, 72 e 136. Replicare la parte di novembre e dicembre lascerebbe Airbus 41 aerei sotto il traguardo.

Restano i vincoli della filiera

Il 24 settembre The Air Current ha riferito che una protezione anticorrosione inadeguata sui longheroni della fusoliera degli A321neo potrebbe riguardare più di 500 aerei. Airbus ha confermato che il problema nasce da un fornitore esterno e ha dichiarato che non è una questione di sicurezza per i velivoli in servizio. Circa 20 aerei sono scivolati nel quarto trimestre, secondo fonti di settore citate da Reuters.

Il secondo vincolo sono i motori. Il PW1100G di Pratt & Whitney equipaggia il 46% dei circa 4.400 aerei della famiglia A320neo consegnati dal 2016, una quota calcolata sulla flotta consegnata, ha riportato The Air Current. Sempre The Air Current ha riferito all'inizio del 2026 che le due aziende non avevano ancora raggiunto un accordo di fornitura per l'anno, a tre mesi dall'inizio.

L'amministratore delegato Guillaume Faury ha detto che Pratt & Whitney dovrebbe fornire motori sufficienti a rispettare il piano, nonostante una disputa sulle forniture lente. Un portavoce di Airbus ha detto a Reuters che la guidance del 29 luglio resta la posizione pubblica dell'azienda.

Risultati dei nove mesi e obiettivi

Il 28 ottobre Airbus ha riportato ricavi dei nove mesi pari a 50,6 miliardi di euro, in crescita del 7% su base annua. L'EBIT rettificato è salito dell'8% a 4,495 miliardi di euro. Le consegne hanno raggiunto quota 547, contro 507 un anno prima, e il portafoglio ordini a fine settembre era di 9.310 aerei.

Il flusso di cassa libero prima del finanziamento ai clienti è stato negativo per 1,268 miliardi di euro nei primi nove mesi, contro un dato negativo di 914 milioni di euro un anno prima. Airbus ha mantenuto invariati gli obiettivi 2026: circa 870 consegne, EBIT rettificato intorno a 7,5 miliardi di euro e flusso di cassa libero prima del finanziamento ai clienti intorno a 4,5 miliardi di euro.

Cosa succede ora

Airbus punta a 70-75 aerei della famiglia A320 al mese entro la fine del 2027, per poi salire a 75 al mese. La produzione a 75 al mese è già venduta fino al 2032, secondo Leeham News and Analysis.