Airbus aurait livré 74 appareils en octobre, il en reste 249 pour atteindre l'objectif de 870

Le décompte d'octobre, rapporté par Yahoo Finance et non confirmé officiellement par Airbus, comprend 39 A321neo, 15 A320neo, neuf A220-300, un A319neo, quatre A330-900 et six A350.

Airbus a enregistré 2 032 commandes brutes d'appareils commerciaux en octobre, dont 75 d'Avolon, 75 d'Aviation Capital Group et 35 de CIT Leasing. Les commandes brutes de l'année atteignent 1 376, soit 1 305 nettes après 71 annulations.

Comment se calcule le chiffre de 249

Après neuf mois, Airbus avait besoin de 323 livraisons au quatrième trimestre pour approcher 870. Les 74 d'octobre restent sous les quelque 108 par mois nécessaires sur le trimestre. Il reste donc 249 pour novembre et décembre, soit environ 125 par mois. Les neuf premiers mois ont tourné à environ 61 par mois ; le troisième trimestre a livré 196 appareils.

Aviation Week situe l'objectif entre 850 et 870 ; les 249 correspondent au haut de la fourchette. Le quatrième trimestre de l'an dernier avait livré 286 appareils, répartis en 78, 72 et 136. En reproduisant la part de novembre-décembre, Airbus resterait 41 appareils en dessous.

Les contraintes de la chaîne d'approvisionnement persistent

Le 24 septembre, The Air Current a rapporté qu'une protection anticorrosion insuffisante sur les lisses de fuselage de l'A321neo pourrait toucher plus de 500 appareils. Airbus a confirmé que le problème venait d'un fournisseur externe et affirmé qu'il ne présente pas de risque pour la sécurité des avions en service. Environ 20 appareils ont glissé vers le quatrième trimestre, selon des sources industrielles citées par Reuters.

Les moteurs constituent l'autre contrainte. Le PW1100G de Pratt & Whitney équipe 46 % des quelque 4 400 appareils de la famille A320neo livrés depuis 2016, selon une part de la flotte livrée rapportée par The Air Current. Le même média indiquait début 2026 que les deux entreprises n'avaient pas encore conclu d'accord d'approvisionnement pour l'année, trois mois après son début.

Le directeur général Guillaume Faury a déclaré que Pratt & Whitney devrait fournir assez de moteurs pour tenir le plan, malgré un différend sur la lenteur des livraisons. Un porte-parole d'Airbus a indiqué à Reuters que les prévisions du 29 juillet restaient la position publique du groupe.

Résultats sur neuf mois et objectifs

Airbus a publié le 28 octobre un chiffre d'affaires de 50,6 milliards d'euros sur neuf mois, en hausse de 7 % sur un an. L'EBIT ajusté a progressé de 8 % à 4,495 milliards d'euros. Les livraisons ont atteint 547 appareils, contre 507 un an plus tôt, et le carnet de commandes s'établissait à 9 310 fin septembre.

Le flux de trésorerie disponible avant financement client était négatif de 1,268 milliard d'euros sur les neuf premiers mois, contre 914 millions d'euros négatifs un an plus tôt. Airbus a maintenu ses objectifs 2026 : environ 870 livraisons, un EBIT ajusté d'environ 7,5 milliards d'euros et un flux de trésorerie disponible avant financement client d'environ 4,5 milliards d'euros.

Ce qui suit

Airbus vise 70 à 75 appareils de la famille A320 par mois d'ici fin 2027, puis 75 par mois ensuite. La production à 75 par mois est déjà vendue jusqu'en 2032, selon Leeham News and Analysis.