Airbus dostarczył według doniesień 74 samoloty w październiku, do celu 870 brakuje około 249

Październikowe zestawienie podało Yahoo Finance; Airbus oficjalnie go nie potwierdził. W liczbach jest 39 A321neo, 15 A320neo, dziewięć A220-300, jeden A319neo, cztery A330-900 i sześć A350.

W październiku Airbus zarezerwował 202 zamówienia brutto na samoloty komunikacyjne, w tym po 75 od Avolon i Aviation Capital Group oraz 35 od CIT Leasing. Zamówienia brutto w całym roku sięgnęły 1 376, czyli 1 305 netto po 71 anulacjach.

Skąd bierze się liczba 249

Po dziewięciu miesiącach Airbus potrzebował 323 dostaw w czwartym kwartale, żeby dojść do około 870. Październikowe 74 było poniżej mniej więcej 108 maszyn miesięcznie potrzebnych w całym kwartale, więc na listopad i grudzień zostało 249, czyli około 125 na miesiąc. Pierwsze dziewięć miesięcy dało średnio około 61 maszyn miesięcznie; trzeci kwartał zamknął się liczbą 196.

Aviation Week podaje cel 850–870; 249 dotyczy górnej granicy. W zeszłym roku czwarty kwartał przyniósł 286 dostaw, podzielonych na 78, 72 i 136. Powtórzenie wyniku z listopada i grudnia zostawiłoby Airbusa 41 maszyn poniżej celu.

Ograniczenia w łańcuchu dostaw zostają

The Air Current podał 24 września, że niewystarczająca ochrona antykorozyjna podłużnic kadłuba A321neo może dotyczyć ponad 500 samolotów. Airbus potwierdził, że problem powstał u zewnętrznego dostawcy, i zapewnił, że nie zagraża bezpieczeństwu maszyn w służbie. Około 20 samolotów przesunęło się na czwarty kwartał, podały Reutersowi branżowe źródła.

Drugim ograniczeniem są silniki. PW1100G od Pratt & Whitney napędza 46% z około 4 400 samolotów rodziny A320neo dostarczonych od 2016 r., czyli udział w dostarczonej flocie, podał The Air Current. Ten sam serwis informował na początku 2026 r., że trzy miesiące po rozpoczęciu roku obie firmy nie miały umowy na dostawy na ten rok.

Prezes Guillaume Faury powiedział, że Pratt & Whitney powinien dostarczyć dość silników, by plan został wykonany, mimo sporu o wolne dostawy. Rzecznik Airbusa powiedział Reutersowi, że prognoza z 29 lipca pozostaje oficjalnym stanowiskiem firmy.

Wyniki za dziewięć miesięcy i cele

28 października Airbus podał przychody za dziewięć miesięcy w wysokości 50,6 mld euro, o 7% wyższe niż rok wcześniej. Skorygowany EBIT wzrósł o 8% do 4,495 mld euro. Dostawy sięgnęły 547 wobec 507 rok wcześniej, a portfel zamówień na koniec września wynosił 9 310.

Wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów były w pierwszych dziewięciu miesiącach ujemne i wyniosły 1,268 mld euro, wobec 914 mln euro na minusie rok wcześniej. Airbus utrzymał cele na 2026 r.: około 870 dostaw, skorygowany EBIT około 7,5 mld euro i wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów około 4,5 mld euro.

Co dalej

Airbus chce do końca 2027 r. produkować 70–75 samolotów rodziny A320 miesięcznie, a potem 75 miesięcznie. Produkcja na poziomie 75 maszyn miesięcznie jest już wyprzedana do 2032 r., podał Leeham News and Analysis.