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Il budget operativo di Milano Cortina da 1,9 miliardi di dollari escludeva 4,2 miliardi di spesa pubblica per le infrastrutture

Milano Cortina si è chiusa il 22 febbraio 2026 con un budget operativo di circa 1,9 miliardi di dollari, ha riferito The Week, mentre l'Italia ha stanziato circa 4,2 miliardi di dollari di denaro pubblico per le infrastrutture. L'arena Santagiulia di Milano è costata 292 milioni di dollari, contro un budget di 210 milioni.

SportAnalisiLuca EspositoPubblicato: 6 novembre 20264 min di letturaFonti 12
Il budget operativo di Milano Cortina da 1,9 miliardi di dollari escludeva 4,2 miliardi di spesa pubblica per le infrastrutture

Il conto, in due metà

Il budget operativo di Milano Cortina è stato di circa 1,9 miliardi di dollari, coperto in gran parte dai contratti televisivi e di sponsorizzazione e dalle vendite di biglietti e merchandising, secondo The Week. Quel budget escludeva i costi di capitale, come i nuovi impianti e gli interventi su ferrovie e strade.

Le cifre pubbliche e quelle complessive coprono ambiti diversi. L'Italia ha stanziato circa 4,2 miliardi di dollari di denaro pubblico per le infrastrutture, ha riferito The Week. Yahoo Sports ha scritto che il governo italiano investiva oltre 1 miliardo di dollari in infrastrutture, una cifra più ristretta. DW ha indicato un budget complessivo stimato sopra i 3,5 miliardi di dollari (3 miliardi di euro).

Secondo The Week si è trattato dei Giochi più diffusi geograficamente della storia, con 25 impianti sportivi e sei Villaggi Olimpici distribuiti su circa 8.495 miglia quadrate. Milano e Cortina distano quasi 250 miglia via strada, circa cinque ore di auto, ha riferito Business Insider.

Il CIO sostiene che i Giochi si ripagano alzando il profilo di una città e attirando turisti, e alcune stime indicano che Milano Cortina potrebbe generare una spinta economica da 6 miliardi di dollari, ha riferito The Week. Ma la maggior parte delle città ospitanti non registra un ritorno positivo sull'investimento. DW ha citato una stima di circa 5 miliardi di euro tra turismo e ammodernamenti infrastrutturali, precisando che resta una stima.

Gli impianti che sono arrivati in ritardo

Pochi giorni prima della cerimonia di apertura i lavori all'arena Santagiulia di Milano erano ancora in corso. L'impianto di hockey su ghiaccio è costato 292 milioni di dollari, contro i 210 milioni previsti inizialmente, ha riferito The Week. A Cortina la pista di bob da 131 milioni di dollari ha richiesto l'abbattimento di alberi secolari, e il sindaco Gianluca Lorenzi ha ricevuto minacce di morte per questo. Lorenzi ha detto che "il progetto è un valore aggiunto per Cortina".

NBC San Diego ha riferito che restavano dubbi sul completamento in tempo del centro per lo slittino, con alternative a Igls, St Moritz o Lake Placid. DW ha osservato che molti organizzatori dei Giochi invernali hanno avuto a che fare con cantieri in ritardo e costi in crescita.

Victor Matheson, professore di economia al College of the Holy Cross, ha detto all'emittente che il ritardo del palazzetto del ghiaccio era "ingiustificabile, soprattutto per una struttura polivalente". Ha aggiunto che una città senza un impianto coperto già esistente probabilmente non dovrebbe nemmeno candidarsi.

Perché le cifre continuano a muoversi

Uno studio dell'Università di Oxford ha rilevato che tra il 1960 e il 2016 le città ospitanti hanno superato il budget in media del 156%, ha riferito The Week. Montréal 1976 è arrivata al 720% sopra le previsioni.

The Week ha attribuito il fenomeno in parte all'ampliamento del programma, con più gare, atleti, impianti e spettatori, e in parte al tentativo delle città ospitanti di superare le precedenti con progetti sfarzosi e calendari di costruzione stretti, spesso non riflessi nelle candidature originali.

The Week ha indicato il costo sostenuto dalla Russia per Sochi 2014 in almeno 30 miliardi di dollari, il 289% in più rispetto alle attese al momento della candidatura. Yahoo Sports ha riferito che la Russia ha investito 51 miliardi di dollari nei Giochi di Sochi. Lo sforamento di Montréal ha lasciato alla città un debito di 1,5 miliardi di dollari, saldato in quasi tre decenni. Lo storico dello sport David Goldblatt ha detto a The Week: "C'è questa sorta di sottostima implacabile dei costi".

Robert Baade, economista dello sport, ha definito i Giochi "un'impresa che fa sanguinare denaro".

Chi paga, e cosa torna indietro

Pechino ha speso 40 miliardi di dollari per i Giochi estivi del 2008 e ha generato 3,6 miliardi di dollari di ricavi, secondo The Week. Londra 2012 ha speso 18 miliardi di dollari e ha generato 5,2 miliardi.

Los Angeles è stata l'unica candidata per i Giochi del 1984 dopo Montréal. La città ha preteso che la maggior parte delle gare si tenesse in strutture esistenti e ha chiuso con un avanzo di oltre 200 milioni di dollari su ricavi di 619 milioni. Matheson ha detto a DW che i contribuenti "non vogliono necessariamente trovarsi a pagare la festa di qualcun altro".

Il CIO è un'organizzazione senza scopo di lucro, e il 90% dei ricavi dei Giochi torna "direttamente allo sport e allo sviluppo degli atleti, compreso il sostegno alle città ospitanti", secondo l'emittente. Ha stanziato 925 milioni di dollari per Milano Cortina, poco meno dei 970 milioni dati a Pechino per il 2022. Matheson ha detto che il Comitato "non ha davvero i soldi per organizzare eventi propri" e dipende da partner ospitanti impegnati.

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Fonti

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  6. 06Tickets, Prices, Access: 2026 Winter Olympics Explained - The Astana TimesEN
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I contenuti sono stati preparati dalla redazione con il supporto dell'IA.

Luca Esposito

Luca Esposito

Sport, auto e viaggi

Luca Esposito si occupa di sport, auto e viaggi per FLASH24, con un metodo basato su fonti dirette: comunicati ufficiali, cronometraggi e dati tecnici delle case automobilistiche. Per le gare verifica tempi e distacchi sulle classifiche federali, mentre per i veicoli confronta schede tecniche e consumi omologati. Sente regolarmente meccanici, piloti e addetti stampa, e in calendario attende i saloni dell'auto e le grandi corse a tappe. Segue anche auto elettriche, riparazioni in garage e tratte ferroviarie europee, temi che ritornano spesso nei suoi articoli. Non pubblica numeri o anteprime senza una seconda conferma indipendente.

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