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Milan Cortina: 1,9 Milliarden Dollar Betriebsetat, dazu 4,2 Milliarden Dollar öffentliche Infrastrukturausgaben

Milan Cortina endete am 22. Februar 2026 mit einem Betriebsetat von rund 1,9 Milliarden Dollar, berichtete The Week. Italien stellte etwa 4,2 Milliarden Dollar an öffentlichen Infrastrukturgeldern bereit. Die Santagiulia-Arena in Mailand kostete 292 Millionen Dollar, veranschlagt waren 210 Millionen Dollar.

SportAnalyseSven AlbrechtVeröffentlicht: 6. November 20264 Min. LesezeitQuellen 12
Milan Cortina: 1,9 Milliarden Dollar Betriebsetat, dazu 4,2 Milliarden Dollar öffentliche Infrastrukturausgaben

Die Rechnung, in zwei Hälften

Der Betriebsetat von Milan Cortina lag bei rund 1,9 Milliarden Dollar. Gedeckt war er größtenteils durch Fernseh- und Sponsorenverträge sowie durch Ticket- und Merchandising-Verkäufe, berichtete The Week. Investitionskosten wie neue Sportstätten sowie Bahn- und Straßenausbau ließ dieser Etat außen vor.

Die öffentlichen Zahlen und die Gesamtsummen decken unterschiedliche Bereiche ab. Italien stellte rund 4,2 Milliarden Dollar an öffentlichen Geldern für Infrastruktur bereit, berichtete The Week. Yahoo Sports nannte eine engere Zahl: Die italienische Regierung investiere über 1 Milliarde Dollar in Infrastruktur. DW bezifferte das geschätzte Gesamtbudget auf mehr als 3,5 Milliarden Dollar (3 Milliarden Euro).

Laut The Week waren dies die geografisch am weitesten verteilten Olympischen Spiele der Geschichte, mit 25 Sportstätten und sechs Olympischen Dörfern auf rund 8.495 Quadratmeilen. Mailand und Cortina liegen auf der Straße fast 250 Meilen auseinander, etwa fünf Stunden Fahrt, berichtete Business Insider.

Das IOC argumentiert, die Spiele finanzierten sich selbst, weil sie das Profil einer Stadt schärfen und Touristen anziehen. Einige Berichte legen nahe, dass Milan Cortina einen wirtschaftlichen Schub von 6 Milliarden Dollar bringen könnte, berichtete The Week. Die meisten Gastgeberstädte erzielen jedoch keine positive Rendite auf ihre Investition. DW nannte eine Schätzung von etwa 5 Milliarden Euro aus Tourismus und Infrastrukturausbau und räumte ein, dass es eine Schätzung bleibt.

Die Sportstätten, die zu spät fertig wurden

Wenige Tage vor der Eröffnungsfeier wurde in der Santagiulia-Arena in Mailand noch gearbeitet. Die neue Eishockeyhalle für 292 Millionen Dollar war ursprünglich mit 210 Millionen Dollar veranschlagt, berichtete The Week. In Cortina mussten für die 131 Millionen Dollar teure Bobbahn jahrhundertealte Bäume gefällt werden, und Bürgermeister Gianluca Lorenzi erhielt deswegen Morddrohungen. Lorenzi sagte, "das Projekt ist ein Mehrwert für Cortina".

NBC San Diego berichtete, es sei weiter offen gewesen, ob das Eiskanalzentrum rechtzeitig fertig würde. Als Ausweichmöglichkeiten galten Igls, St. Moritz oder Lake Placid. DW merkte an, dass viele Gastgeber der Winterspiele mit verspäteten Bauten und steigenden Kosten zu kämpfen hatten.

Victor Matheson, Wirtschaftsprofessor am College of the Holy Cross, sagte dem Sender, die verspätete Eishalle sei "unentschuldbar, besonders bei etwas wie einer Mehrzweckarena". Eine Stadt ohne bestehende Halle sollte sich seiner Ansicht nach gar nicht erst bewerben.

Warum sich die Zahlen immer wieder verschieben

Eine Studie der Universität Oxford ergab, dass Gastgeberstädte zwischen 1960 und 2016 im Schnitt 156 Prozent über dem Budget lagen, berichtete The Week. Montreal 1976 lag 720 Prozent über den Prognosen.

The Week führte das Muster teils auf die Ausweitung zurück: mehr Wettbewerbe, Athleten, Sportstätten und Zuschauer. Teils liege es daran, dass Gastgeberstädte ihre Vorgänger mit aufwendigen Entwürfen und kurzen Bauzeitplänen überbieten wollten, die sich oft nicht in den ursprünglichen Bewerbungen wiederfanden.

The Week bezifferte Russlands Kosten für Sotschi 2014 auf mindestens 30 Milliarden Dollar, 289 Prozent mehr als zum Zeitpunkt der Bewerbung erwartet. Yahoo Sports berichtete, Russland habe 51 Milliarden Dollar in die Spiele von Sotschi investiert. Die Kostenüberschreitung in Montreal hinterließ der Stadt 1,5 Milliarden Dollar Schulden, deren Abzahlung fast drei Jahrzehnte dauerte. Der Sporthistoriker David Goldblatt sagte zu The Week: "Es gibt diese Art von unablässiger Unterschätzung der Kosten".

Robert Baade, Sportökonom, nannte die Olympischen Spiele "ein Unterfangen, das Geld ausbluten lässt".

Wer zahlt, und was zurückkommt

Peking gab für die Sommerspiele 2008 40 Milliarden Dollar aus und erwirtschaftete 3,6 Milliarden Dollar an Einnahmen, berichtete The Week. London 2012 gab 18 Milliarden Dollar aus und erwirtschaftete 5,2 Milliarden Dollar.

Los Angeles war nach Montreal der einzige Bewerber für die Spiele 1984. Die Stadt bestand darauf, die meisten Wettbewerbe in bestehenden Anlagen auszutragen, und schloss mit einem Überschuss von über 200 Millionen Dollar bei Einnahmen von 619 Millionen Dollar ab. Matheson sagte zu DW, Steuerzahler wollten "nicht unbedingt für die Party anderer zahlen".

Das IOC ist eine gemeinnützige Organisation, und 90 Prozent der Spieleinnahmen fließen laut dem Sender "direkt zurück in den Sport und die Athletenförderung, einschließlich der Unterstützung der Gastgeberstädte". Für Milan Cortina sagte es 925 Millionen Dollar zu, etwas weniger als die 970 Millionen Dollar, die Peking für 2022 erhielt. Matheson sagte, das Komitee "hat wirklich nicht das Geld, um eigene Veranstaltungen auszurichten", und sei auf verlässliche Gastgeberpartner angewiesen.

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Quellen

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  6. 06Tickets, Prices, Access: 2026 Winter Olympics Explained - The Astana TimesEN
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Alle Zahlen und Zitate in diesem Text stammen aus den unten genannten Quellen.

Die Materialien wurden vom Redaktionsteam mit Unterstützung von KI erstellt.

Sven Albrecht

Sven Albrecht

Sport, Auto und Reisen

Sven Albrecht schreibt für FLASH24 über Sport, Autos und Reisen und stützt sich dabei auf Herstellerangaben, Streckenprotokolle und offizielle Ergebnisse. Bei Testwagen vergleicht er Normverbrauch mit realen Messwerten und prüft Drehmomentkurven sowie Akkukapazitäten. Er spricht mit Werkstattmeistern, Rennkommissaren und Bahnbetreibern und wartet auf den Fahrplanwechsel, um Verbindungen quer durch Europa zu vergleichen. Privat fährt er Elektroautos, schraubt in der Garage und plant Bahnstrecken quer durch Europa. Unbelegte Zahlen veröffentlicht er nicht.

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