XPENG chiude ottobre con un record e supera NIO, mentre BYD e Buick spingono sui nuovi modelli

Per chi compra, questa divisione significa prezzi più aggressivi. Significa anche un flusso più rapido di nuovi modelli da XPENG e BYD. Un mese debole per NIO di solito porta a incentivi. Per i concorrenti, il numero da tenere d'occhio è il volume estero di XPENG: 13.326 consegne fuori dalla Cina, in crescita del 166% su base annua. Il mercato sottostante continua a crescere. La CPCA stima le vendite all'ingrosso di veicoli a nuova energia in Cina a un record di 1.800.000 unità in ottobre. Resta da capire se il calo di NIO si invertirà a novembre. Non si sa nemmeno quando la Buick Electra GS arriverà nei concessionari.

Il record di XPENG a ottobre

Le 50.237 consegne di XPENG sono cresciute del 22% rispetto a settembre. Secondo i dati dell'azienda, sono aumentate anche del 20% rispetto a ottobre 2025. Il precedente record mensile era di 42.013 veicoli, stabilito a ottobre 2025. XPENG ha superato il proprio primato per più di 8.000 veicoli. Le consegne all'estero hanno toccato il massimo mensile di sempre, 13.326 unità, con un aumento del 166% su base annua. Quel dato sull'export vale circa un quarto del volume del mese. I concorrenti lo studieranno con attenzione. XPENG ha anche lanciato la L05 in Cina continentale a ottobre. Le consegne sono iniziate il 1° novembre.

Il passo falso di NIO a ottobre

NIO ha consegnato 34.246 veicoli in ottobre. È stato il totale mensile più basso da aprile. La ripartizione è di 18.125 auto NIO, 8.383 ONVO e 7.738 FIREFLY. Il totale del 2026 ha comunque raggiunto 334.547 unità, in crescita del 38,5% su base annua. Alla fine di ottobre le consegne cumulative hanno toccato 1.332.139 veicoli.

La scala di BYD e la Great Han

BYD ha venduto più di 300.000 veicoli elettrici lo scorso mese, secondo Electrek. Il dato supera quanto venduto dal mercato statunitense nell'intero terzo trimestre. Fino a ottobre l'azienda ha venduto 1.953.700 veicoli, il 6% in più rispetto allo stesso periodo del 2025. La Great Han è stata lanciata il 13 ottobre. Ha raggiunto 4.000 vendite in 19 giorni. Il prezzo parte da 235.900 yuan, circa 35.000 dollari. L'allestimento Premium a trazione posteriore dichiara fino a 1.008 km di autonomia CLTC. Tutte le versioni usano un pacco Blade 2.0 da 102.326 kWh. BYD sostiene che si ricarica dal 10% al 70% in cinque minuti.

La scala dei grandi gruppi mette sotto pressione gli altri. Il South China Morning Post ha riferito che la pressione cresce sui costruttori cinesi più piccoli. La pressione arriva mentre BYD e Geely toccano i massimi di vendita.

Buick aggiunge una berlina ibrida plug-in

La berlina ibrida plug-in Buick Electra GS è comparsa nel 413esimo lotto di omologazioni del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione cinese. I commenti pubblici vanno dal 4 al 10 novembre. Il documento elenca tre versioni. Tutte hanno un motore elettrico da 165 kW (221 CV). I loro motori da 1.498 ml erogano 72 kW in due versioni e 115 kW nella terza. Tutte e tre usano batterie al litio ferro fosfato. Le celle provengono da Rept Battero Energy o Zenergy. Una controllata di SAIC-GM assembla i pacchi.

Il documento non indica capacità della batteria, autonomia elettrica, prezzi né tempi di lancio.

Cosa tenere d'occhio

Le consegne della L05 di XPENG sono iniziate il 1° novembre. Questo dà all'azienda un altro modello di volume da aggiungere al record di ottobre. Electrek ha scritto che il ritmo iniziale della Great Han potrebbe portarla a 10.000 o più unità nel primo mese intero. Buick non ha detto quando la Electra GS andrà in vendita. L'omologazione MIIT riguarda un'auto con batteria e autonomia ancora vuote. Ottobre è stato il mese più basso per NIO da aprile. Restano novembre e dicembre per alzare il ritmo del 2026.

Entrambe le aziende comunicano i dati ogni mese, quindi il prossimo confronto arriverà ai primi di dicembre.