XPENG signe un record en octobre et dépasse NIO, BYD et Buick lancent de nouveaux modèles

Pour les acheteurs, cet écart annonce des prix plus agressifs. Il annonce aussi un rythme plus rapide de nouveaux modèles chez XPENG et BYD. Un mois faible de NIO incite généralement à des promotions. Pour les concurrents, le chiffre à suivre est le volume de XPENG à l'étranger : 13 326 livraisons hors de Chine, en hausse de 166 % sur un an. Le marché lui-même progresse encore. La CPCA estime les ventes de véhicules à énergie nouvelle en gros en Chine à un record de 1 800 000 unités en octobre. Reste à savoir si le recul de NIO s'inversera en novembre. On ignore aussi quand la Buick Electra GS arrivera en concession.

Le record d'octobre de XPENG

Les 50 237 livraisons de XPENG ont augmenté de 22 % par rapport à septembre. Elles ont aussi progressé de 20 % sur octobre 2025, selon les chiffres de l'entreprise. Le précédent record mensuel était de 42 013, établi en octobre 2025. XPENG a dépassé sa propre marque de plus de 8 000 véhicules. Les livraisons à l'étranger ont atteint un sommet mensuel de 13 326 unités, en hausse de 166 % sur un an. Ce chiffre à l'export représente environ un quart du volume du mois. Les concurrents l'étudieront. XPENG a également lancé la L05 en Chine continentale en octobre. Les livraisons ont commencé le 1er novembre.

Le faux pas d'octobre chez NIO

NIO a livré 34 246 véhicules en octobre. C'est son total mensuel le plus bas depuis avril. La répartition donne 18 125 voitures NIO, 8 383 ONVO et 7 738 FIREFLY. Malgré cela, son total 2026 atteint 334 547, en hausse de 38,5 % sur un an. Les livraisons cumulées atteignaient 1 332 139 fin octobre.

L'échelle de BYD et la Great Han

BYD a vendu plus de 300 000 véhicules électriques le mois dernier, selon Electrek. Ce chiffre dépasse ce que le marché américain a vendu sur tout le troisième trimestre. Sur les dix premiers mois, l'entreprise a vendu 1 953 700 véhicules, en hausse de 6 % sur la même période de 2025. La Great Han a été lancée le 13 octobre. Elle a atteint 4 000 ventes en 19 jours. Son prix de départ est de 235 900 yuans, soit environ 35 000 dollars. La finition Premium à propulsion arrière annonce jusqu'à 1 008 km d'autonomie CLTC. Toutes les versions utilisent une batterie Blade 2.0 de 102,326 kWh. BYD affirme qu'elle passe de 10 % à 70 % de charge en cinq minutes.

La taille des premiers pèse sur les autres. Le South China Morning Post rapporte que la pression monte sur les petits constructeurs chinois. Cette pression s'accentue à mesure que BYD et Geely atteignent des sommets de ventes.

Buick ajoute une berline hybride rechargeable

La berline hybride rechargeable Buick Electra GS apparaît dans le 413e lot d'homologations du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information. La consultation publique court du 4 au 10 novembre. Le dossier liste trois variantes. Toutes disposent d'un moteur électrique de 165 kW (221 ch). Leurs moteurs de 1 498 ml sont annoncés à 72 kW sur deux variantes et à 115 kW sur la troisième. Les trois utilisent des batteries lithium fer phosphate. Les cellules viennent de Rept Battero Energy ou de Zenergy. Une filiale de SAIC-GM assemble les packs.

Le dossier ne mentionne ni capacité de batterie, ni autonomie électrique, ni prix, ni date de lancement.

Ce qu'il faut suivre

Les livraisons de la L05 ont commencé le 1er novembre. XPENG dispose ainsi d'un modèle de volume supplémentaire à ajouter au record d'octobre. Electrek estime que le rythme initial de la Great Han pourrait la porter à 10 000 unités ou plus sur son premier mois complet. Buick n'a pas dit quand l'Electra GS serait mise en vente. Le dossier MIIT concerne une voiture dont la batterie et l'autonomie restent inconnues. Octobre a été le mois le plus faible de NIO depuis avril. Novembre et décembre devront relever sa cadence 2026.

Les deux entreprises publient leurs chiffres chaque mois, la prochaine comparaison tombera donc début décembre.