XPENG verkauft im Rekord-Oktober mehr als NIO, BYD und Buick legen neue Modelle vor

Für Käufer spricht diese Aufteilung für aggressivere Preise. Sie zeigt auch, wie schnell XPENG und BYD neue Modelle nachschieben. Ein schwacher NIO-Monat lockt üblicherweise Rabatte hervor. Bei der Konkurrenz richtet sich der Blick auf XPENGs Auslandsvolumen: 13.326 Auslieferungen außerhalb Chinas, 166% mehr als im Vorjahr. Der Markt darunter wächst weiter. Die CPCA schätzt die chinesischen NEV-Großhandelsverkäufe im Oktober auf den Rekordwert von 1,8 Millionen. Offen ist, ob sich NIOs Rückgang im November umkehrt. Offen ist auch, wann der Buick Electra GS in die Ausstellungsräume kommt.

XPENGs Rekord-Oktober

XPENGs 50.237 Auslieferungen lagen 22% über September. Laut den Unternehmenszahlen waren es zugleich 20% mehr als im Oktober 2025. Der bisherige Monatsrekord lag bei 42.013 Fahrzeugen, aufgestellt im Oktober 2025. XPENG übertraf die eigene Marke um mehr als 8.000 Fahrzeuge. Die Auslandsauslieferungen erreichten mit 13.326 Einheiten einen Monatshöchstwert, 166% mehr als im Vorjahr. Diese Exportzahl entspricht etwa einem Viertel des Monatsvolumens. Diesen Teil werden Wettbewerber genau prüfen. XPENG brachte im Oktober außerdem den L05 in Festlandchina auf den Markt. Die Auslieferungen begannen am 1. November.

NIOs Rückgang im Oktober

NIO lieferte im Oktober 34.246 Fahrzeuge aus. Das war der niedrigste Monatswert seit April. Die Aufteilung: 18.125 NIO-Fahrzeuge, 8.383 ONVO und 7.738 FIREFLY. Trotzdem erreichte der Gesamtwert für 2026 334.547 Fahrzeuge, 38,5% mehr als im Vorjahr. Ende Oktober lagen die kumulierten Auslieferungen bei 1.332.139.

BYDs Größe und der Great Han

BYD verkaufte laut Electrek im vergangenen Monat mehr als 300.000 Elektrofahrzeuge. Die Zahl liegt über dem, was der US-Markt im gesamten dritten Quartal verkaufte. Bis Oktober verkaufte das Unternehmen 1.953.700 Fahrzeuge, 6% mehr als im gleichen Zeitraum 2025. Der Great Han startete am 13. Oktober. In 19 Tagen kamen 4.000 Verkäufe zusammen. Er beginnt bei 235.900 Yuan, etwa 35.000 Dollar. Die heckgetriebene Ausstattung Premium nennt bis zu 1.008 km CLTC-Reichweite. Alle Varianten nutzen ein Blade-2.0-Paket mit 102,326 kWh. BYD zufolge lädt er in fünf Minuten von 10% auf 70%.

Die Größe an der Spitze drückt den Rest. Die South China Morning Post berichtete, dass der Druck auf Chinas kleinere Hersteller wächst. Dieser Druck entsteht, während BYD und Geely Verkaufshöchstwerte erreichen.

Buick ergänzt eine Plug-in-Hybrid-Limousine

Buicks Plug-in-Hybrid-Limousine Electra GS erschien in der 413. Runde der Fahrzeugeingaben beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnik. Die öffentliche Kommentierung läuft vom 4. bis 10. November. Die Eingabe listet drei Varianten. Alle haben einen Elektromotor mit 165 kW (221 PS). Ihre 1.498-ml-Motoren leisten in zwei Varianten 72 kW und in der dritten 115 kW. Alle drei nutzen Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Die Zellen kommen von Rept Battero Energy oder Zenergy. Eine Tochtergesellschaft von SAIC-GM baut die Packs zusammen.

Die Eingabe nennt weder Batteriekapazität noch elektrische Reichweite, Preis oder Marktstart.

Was zu beobachten ist

XPENGs L05-Auslieferungen begannen am 1. November. Damit hat das Unternehmen ein weiteres Volumenmodell für den Rekord vom Oktober. Electrek zufolge könnte der frühe Absatz des Great Han im ersten vollen Monat 10.000 oder mehr bedeuten. Buick hat nicht gesagt, wann der Electra GS in den Verkauf geht. Die MIIT-Eingabe betrifft ein Auto, dessen Batterie und Reichweite noch offen sind. NIOs Oktober war der schwächste seit April. Damit bleiben November und Dezember, um die Jahresrate 2026 zu heben.

Beide Unternehmen melden monatlich, der nächste Vergleich kommt also Anfang Dezember.