波音：737 MAX 月产量要到2027年才能稳定在47架

波音原本预计在2026年底之前把月产量稳定在47架。财报发布后，公司股价下跌超过10%。下一步是月产52架，波音曾把这一目标定在2027年初。《The Air Current》报道称，这一提速已推迟到2027年下半年，奥特伯格表示，波音何时能达到52架目前还不确定。

产量不足意味着今年交付给航空公司的MAX飞机少于计划。埃弗雷特的北线工厂本应在伦顿47架月产目标之外每月再增加5架，但在美国联邦航空管理局（FAA）对该生产线颁发生产认证之前，这条线无法交付飞机。

波音把这次提速描述为分阶段的恢复：先从42架到47架，再到52架。Simple Flying报道称，52架的速率将使该项目回到MAX停飞前曾达到的水平。波音表示，多出来的飞机将来自埃弗雷特的新生产线，而不是靠进一步压榨伦顿，伦顿的产量将稳定在47架。

机翼是卡点

原因在于机翼供应。奥特伯格说，产量正在改善，但波音还没有证明自己能守住每月47架：“我们要证明在47架速率下的表现，所花的时间比预期更长。”

对于波音尝试过的补救措施，他说得更直接。“其中一些流程改进手段根本没有带来流程上的节省，”他说，公司正在这些手段未达预期的地方增加产能。“我还不能说我们已经能稳定生产机翼来支撑每月47架的速率，”奥特伯格补充说。他重复的是自己9月在摩根士丹利拉古纳会议上的说法。

2026年第一季度，波音的月产量为42架。公司当时表示已获得FAA批准提高速率，到5月奥特伯格称已通过所需审查，正朝47架推进。波音表示，这次提速涉及在更高速率下稳定工厂、供应商和质量指标。

交付量平均每月约41架

2026年前九个月，波音交付了367737架737，其中第三季度交付124架。这相当于每月约41架。交付量并不等同于产量，但这一平均值低于每月47架的产量目标。

Leeham News报道称，2024年1月阿拉斯加航空一架MAX 9发生门塞爆裂事故后，FAA将737的产量上限设为每月38架。波音在2025年10月获得批准突破这一上限，距上限实施约20个月。

埃弗雷特与MAX 10

北线于7月投产，主要面向737 MAX 10；Aviacionline报道称，它最初生产的是MAX 8和MAX 9。来自埃弗雷特的交付预计在明年初开始。波音第二季度的申报文件称，该生产线于2026年7月开始低速生产，并且需要先取得FAA的生产认证。

FAA上周为MAX 10颁发认证，于周二签发了证书，《大纪元时报》报道。FAA局长布莱恩·贝德福德说：“FAA的决定是在对该机型的设计和安全要求进行全面审查之后作出的。”波音民用飞机集团首席执行官斯蒂芬妮·波普说：“完成认证程序为我们扫清了道路，可以交付一款将树立商用航空新标准的波音飞机。”

波音表示，取得认证后埃弗雷特生产线可以满负荷使用，这条线本应每月增加5架飞机。MAX 10最多可载230名乘客，机身长43.8米。波音称已有30多家客户订购1555架，占其现有737 MAX订单簿的30%以上；Aviacionline给出的确认订单数接近1500架。

奥特伯格说，首架MAX 10于10月26日从北线下线，这是1970年以来第一架在伦顿以外制造的737。

接下来会发生什么

波音的长期目标是每月63架MAX，70架以上的速率也在研究中。MAX 10预计将在未来几个月内交付。航空公司必须先完成自己的运营准备工作。