宁德时代与埃及BME签署电池包技术授权协议

宁德时代与BME签署电池包组装协议

据Zawya报道，埃及总理穆斯塔法·马德布利出席了合同签署仪式，BME董事长马吉德·瓦希布与宁德时代国际投资总监罗海宁签署协议。工业部长哈立德·哈谢姆、项目经理阿明·卡里姆·戈布尔以及BME董事会成员洛特菲·塔德罗斯也在场。据ad-hoc-news.de报道，协议于9月13日签署，宁德时代于9月16日公开宣布这一合作。

据CnEVPost报道，BME将自行出资并建设工厂。

据Zawya报道，BME计划一期年产能为1 GWh，主要面向重型商用车电池。宁德时代的公告未披露投资金额或生产时间表。Arab Finance报道称初期投资超过20亿埃及镑。宁德时代提供的是技术授权、生产设备和培训，而非资金。

两家公司此前已释放出在电芯采购方面合作的意向，宁德时代表示电池包协议是在此基础上的推进。

工厂带来的变化

BME将直接向埃及汽车制造商供货，宁德时代称这填补了该国本土电池包制造的空白。

据Arab Finance报道，本地组装有望减少对进口电池系统的依赖，削减部分运输和物流成本，并使电池包供应更贴近整车生产线。据Zawya报道，该项目目标是本地化率达到40%，同时服务埃及和国际市场。据CnEVPost报道，商用车制造商MCV和汽车零部件供应商Auto D共同成立了BME，为这家合资企业提供了本地产业支持。

此次公告仅涉及电池包组装，未提及本地电芯生产。

对埃及购车者来说，一期短期内影响不大：其产出面向重型商用车，而非乘用车。

产能与产品规划

据Zawya报道，BME计划二期将年产能提升至5 GWh，为一期数字的五倍，并将产品范围扩展至乘用车电池包以及用于太阳能和风电的储能系统。

埃及官员将这座工厂称为电池系统的产业基地。哈谢姆表示，随着全球汽车业转向电动汽车和储能，该工厂是迈向新的本土制造能力的一步。公开目标包括技术转移、本地供应链以及随之而来的技术技能。据Arab Finance报道，本地产出还有望让汽车制造商获得更快的响应速度和更大的电动汽车项目灵活性。

据Arab Finance报道，该项目预计也将带来出口机会。

埃及为何需要它

马德布利要求尽快落实并推进下一步执行工作。他将该协议描述为电池制造本地化努力的一部分。

哈谢姆表示，汽车零部件产业是埃及国家汽车产业发展计划的关键要素，有助于吸引全球汽车制造商落户该国。他还提到埃及的地理位置和工程基础是其在地区电池产业中的优势。戈布尔表示，这一合作将宁德时代的电池技术、生产设备和技术支持与埃及的制造和工程能力结合起来。

对宁德时代意味着什么

对宁德时代而言，埃及工厂规模不大。一期的1 GWh只是宁德时代2026年前七个月装机量290 GWh的一小部分，据SNE Research数据，这一装机量同比增长26.6%，全球市场份额为39.9%。

该公司正在向海外商用车电池市场推进。9月14日，它在汉诺威IAA Transportation展会上发布了Tectrans II系列，据CnEVPost报道，其重卡版本在最高容量配置下续航可达1000公里。