CATL lizenziert Akkupack-Technologie an Ägyptens BME

CATL und BME unterzeichnen Vertrag über Pack-Montage

Ägyptens Premierminister Mostafa Madbouly war bei der Vertragsunterzeichnung dabei. BME-Vorsitzender Maged Wahib und Luo Haining, Direktor für internationale Investitionen bei CATL, unterschrieben, wie Zawya berichtet. Auch Industrieminister Khaled Hashem, Projektleiter Amin Karim Ghobour und BME-Vorstandsmitglied Lotfy Tadros waren anwesend. Laut ad-hoc-news.de fiel die Unterschrift am 13. September, öffentlich machte CATL die Zusammenarbeit am 16. September.

BME finanziert und baut das Werk selbst, berichtet CnEVPost.

Die erste Phase plant BME mit 1 GWh Jahreskapazität, vor allem für Batterien schwerer Nutzfahrzeuge, so Zawya. CATL nannte in seiner Ankündigung weder Investitionssumme noch Produktionsstart. Arab Finance berichtete von einer Anfangsinvestition von mehr als 2.000.000.000 EGP. CATL steuert Technologielizenzierung, Produktionsanlagen und Schulung bei, kein Kapital.

Beide Unternehmen hatten bereits eine Absicht zur Zusammenarbeit beim Einkauf von Batteriezellen signalisiert. Laut CATL baut der Pack-Vertrag darauf auf.

Was das Werk verändert

BME wird ägyptische Fahrzeughersteller direkt beliefern. Nach Darstellung von CATL schließt das eine Lücke bei der heimischen Fertigung von Batteriepacks.

Die lokale Montage soll die Abhängigkeit von importierten Batteriesystemen verringern und einen Teil der Transport- und Logistikkosten senken, berichtet Arab Finance. Außerdem rückt die Pack-Versorgung näher an die Fahrzeugproduktion. Das Projekt strebt einen lokalen Fertigungsanteil von 40 Prozent an und soll sowohl den ägyptischen als auch den internationalen Markt bedienen, so Zawya. Der Nutzfahrzeughersteller MCV und der Automobilzulieferer Auto D gründeten BME, was dem Vorhaben Rückhalt aus der heimischen Industrie gibt, berichtet CnEVPost.

Die Ankündigung betraf die Pack-Montage und erwähnte keine lokale Zellfertigung.

Für ägyptische Autokäufer ändert die erste Phase kurzfristig wenig: Ihre Produktion ist auf schwere Nutzfahrzeuge ausgerichtet, nicht auf Pkw.

Kapazität und Produktpläne

BME plant eine zweite Phase, die die Jahreskapazität auf 5 GWh hebt, das Fünffache der ersten Phase, und die Produktpalette auf Pkw-Packs und Energiespeicher für Solar- und Windkraft ausweitet, so Zawya.

Ägyptische Vertreter nennen die Fabrik eine industrielle Basis für Batteriesysteme. Hashem sagte, das Werk sei ein Schritt zu neuer heimischer Fertigungskapazität, während sich die globale Autoindustrie auf Elektrofahrzeuge und Speicher verlagert. Zu den erklärten Zielen gehören Technologietransfer, eine lokale Lieferkette und die nötigen technischen Fähigkeiten. Die lokale Produktion soll Fahrzeugherstellern zudem schnellere Reaktionszeiten und mehr Spielraum bei Elektroauto-Programmen geben, berichtet Arab Finance.

Das Projekt soll auch Exportchancen eröffnen, so Arab Finance.

Warum Ägypten das will

Madbouly verlangte eine zügige Umsetzung und die nächsten Schritte der Exekutive. Er beschrieb die Vereinbarung als Teil der Bemühungen, die Batteriefertigung im Land anzusiedeln.

Hashem sagte, die Auto-Zulieferindustrie sei ein zentraler Bestandteil des nationalen Programms zur Entwicklung der Automobilindustrie in Ägypten. Sie könne globale Fahrzeughersteller ins Land ziehen. Außerdem nannte er die Lage des Landes und seine Ingenieurbasis als Vorteile in der regionalen Batterieindustrie. Ghobour sagte, die Partnerschaft verbinde CATLs Batterietechnologie, Produktionsanlagen und technische Unterstützung mit ägyptischer Fertigung und Ingenieurskompetenz.

Was das für CATL bedeutet

Für CATL ist das ägyptische Werk klein. Die 1 GWh der ersten Phase sind ein Bruchteil der 290 GWh an Batterien, die CATL in den ersten sieben Monaten von 2.026 installiert hat. Das sind 26,6 Prozent mehr als im Vorjahr und ein globaler Marktanteil von 39,9 Prozent, so SNE Research.

Das Unternehmen drängt mit Nutzfahrzeugbatterien ins Ausland. Auf der IAA Transportation in Hannover stellte es am 14. September die Baureihe Tectrans II vor. Die Schwerlastversion unterstützt in der stärksten Konfiguration bis zu 1.000 Kilometer Reichweite, berichtet CnEVPost.