CATL concede in licenza la tecnologia dei pack batterie all'egiziana BME

CATL e BME firmano l'accordo per l'assemblaggio dei pack

Alla firma del contratto era presente il premier egiziano Mostafa Madbouly. Hanno sottoscritto l'intesa il presidente di BME Maged Wahib e il direttore degli investimenti internazionali di CATL Luo Haining, riferisce Zawya. C'erano anche il ministro dell'Industria Khaled Hashem, il project manager Amin Karim Ghobour e il consigliere di BME Lotfy Tadros. Secondo ad-hoc-news.de l'accordo è stato firmato il 13 settembre; CATL ha annunciato la collaborazione il 16 settembre.

BME finanzierà e costruirà lo stabilimento con mezzi propri, riporta CnEVPost.

La prima fase, secondo Zawya, è prevista da BME a 1 GWh di capacità annua, destinata soprattutto alle batterie per i veicoli commerciali pesanti. L'annuncio di CATL non indica né l'importo dell'investimento né una tempistica di produzione. Arab Finance parla di un investimento iniziale superiore a 2.000.000.000 di EGP. CATL mette a disposizione la licenza della tecnologia, gli impianti di produzione e la formazione, non capitale.

Le due aziende avevano già manifestato l'intenzione di collaborare sull'approvvigionamento delle celle. Secondo CATL, l'accordo sui pack si basa su questo.

Cosa cambia lo stabilimento

BME rifornirà direttamente i costruttori egiziani. Per CATL questo colma una lacuna nella produzione nazionale di pack batterie.

Secondo Arab Finance, l'assemblaggio locale dovrebbe ridurre la dipendenza dai sistemi importati e tagliare parte dei costi di spedizione e logistica, avvicinando la fornitura dei pack alle linee di produzione dei veicoli. Il progetto punta a un rapporto di contenuto locale del 40% e a servire sia il mercato egiziano sia quello internazionale, riferisce Zawya. Il produttore di veicoli commerciali MCV e il fornitore automotive Auto D hanno fondato BME, dando all'iniziativa il sostegno dell'industria locale, secondo CnEVPost.

L'annuncio riguarda l'assemblaggio dei pack e non menziona una produzione locale di celle.

Per chi compra auto in Egitto, la prima fase cambia poco nel breve periodo: la produzione è destinata ai veicoli commerciali pesanti, non alle autovetture.

Capacità e piani di prodotto

BME prevede una seconda fase che porterebbe la capacità annua a 5 GWh, cinque volte il dato della prima, ed estenderebbe la gamma ai pack per autovetture e ai sistemi di accumulo per il solare e l'eolico, secondo Zawya.

I funzionari egiziani descrivono la fabbrica come una base industriale per i sistemi batterie. Hashem ha detto che lo stabilimento rappresenta un passo verso nuove capacità produttive nazionali mentre l'industria auto mondiale passa ai veicoli elettrici e all'accumulo. Tra gli obiettivi dichiarati ci sono il trasferimento di tecnologia, una filiera locale e le competenze tecniche che ne derivano. Secondo Arab Finance, la produzione locale dovrebbe anche dare ai costruttori tempi di risposta più rapidi e maggiore flessibilità sui programmi di veicoli elettrici.

Il progetto dovrebbe creare anche opportunità di esportazione, secondo Arab Finance.

Perché l'Egitto lo vuole

Madbouly ha chiesto un'attuazione rapida e i prossimi passi esecutivi. Ha descritto l'accordo come parte degli sforzi per localizzare la produzione di batterie.

Hashem ha detto che le industrie dei componenti auto sono un elemento centrale del programma nazionale egiziano di sviluppo del settore automotive. Possono aiutare ad attrarre costruttori globali nel paese. Ha citato anche la posizione dell'Egitto e la sua base ingegneristica come vantaggi nel settore regionale delle batterie. Ghobour ha detto che la partnership unisce la tecnologia delle batterie, gli impianti di produzione e il supporto tecnico di CATL alle capacità manifatturiere e ingegneristiche egiziane.

Cosa significa per CATL

Per CATL lo stabilimento egiziano è piccolo. Il 1 GWh della prima fase è una frazione dei 290 GWh di batterie che CATL ha installato nei primi sette mesi del 2.026, in aumento del 26,6% su base annua per una quota di mercato globale del 39,9%, secondo SNE Research.

L'azienda sta spingendo sulle batterie per veicoli commerciali all'estero. Ha lanciato la linea Tectrans II alla fiera IAA Transportation di Hannover il 14 settembre; la versione per camion pesanti arriva fino a 1.000 chilometri di autonomia nella configurazione di capacità più alta, riporta CnEVPost.