CATL cède une licence de technologie de packs de batteries à l'égyptien BME

CATL et BME signent un accord d'assemblage de packs

Le Premier ministre égyptien Mostafa Madbouly a assisté à la signature. Le président de BME Maged Wahib et le directeur des investissements internationaux de CATL Luo Haining ont paraphé l'accord, rapporte Zawya. Le ministre de l'Industrie Khaled Hashem, le chef de projet Amin Karim Ghobour et l'administrateur de BME Lotfy Tadros étaient aussi présents. L'accord a été signé le 13 septembre, selon ad-hoc-news.de. CATL a annoncé la coopération publiquement le 16 septembre.

BME financera et construira l'usine elle-même, rapporte CnEVPost.

BME prévoit une première phase d'une capacité annuelle de 1 GWh, destinée surtout aux batteries des véhicules utilitaires lourds, selon Zawya. L'annonce de CATL ne précise ni montant d'investissement ni calendrier de production. Arab Finance évoque un investissement initial supérieur à 2 000 000 000 EGP. CATL apporte une licence technologique, des équipements de production et de la formation, pas des capitaux.

Les deux entreprises avaient déjà manifesté leur intention de coopérer sur l'achat de cellules de batterie. CATL indique que l'accord sur les packs s'inscrit dans cette continuité.

Ce que l'usine change

BME approvisionnera directement les constructeurs automobiles égyptiens. Selon CATL, cela comble une lacune dans la fabrication nationale de packs de batteries.

L'assemblage local doit réduire la dépendance aux systèmes de batteries importés et alléger certains coûts de transport et de logistique. Il rapproche aussi l'approvisionnement en packs des lignes de production de véhicules, selon Arab Finance. Le projet vise un taux d'intégration locale de 40% et veut servir les marchés égyptien et international, rapporte Zawya. Le fabricant de véhicules utilitaires MCV et l'équipementier Auto D ont créé BME, ce qui donne au projet un ancrage industriel local, selon CnEVPost.

L'annonce portait sur l'assemblage de packs et ne mentionnait pas de production locale de cellules.

Pour les acheteurs égyptiens, la première phase ne change pas grand-chose à court terme. Sa production est destinée aux véhicules utilitaires lourds, pas aux voitures particulières.

Capacités et projets de produits

BME prévoit une deuxième phase. Elle porterait la capacité annuelle à 5 GWh, cinq fois le chiffre de la première phase, et élargirait la gamme aux packs pour voitures particulières et aux systèmes de stockage d'énergie pour le solaire et l'éolien, selon Zawya.

Les responsables égyptiens présentent l'usine comme une base industrielle pour les systèmes de batteries. Hashem a déclaré qu'elle constitue une étape vers une nouvelle capacité de production nationale, à mesure que l'industrie automobile mondiale bascule vers les véhicules électriques et le stockage. Les objectifs affichés incluent le transfert de technologie, une chaîne d'approvisionnement locale et les compétences techniques qui vont avec. La production locale doit aussi offrir aux constructeurs des délais de réponse plus courts et plus de souplesse sur leurs programmes de véhicules électriques, selon Arab Finance.

Le projet doit également créer des débouchés à l'export, selon Arab Finance.

Pourquoi l'Égypte le veut

Madbouly a demandé une mise en œuvre rapide et les prochaines étapes exécutives. Il a présenté l'accord comme un volet des efforts de localisation de la fabrication de batteries.

Hashem a déclaré que les industries de composants automobiles sont un élément central du programme national de développement de l'industrie automobile égyptienne. Elles peuvent aider à attirer des constructeurs mondiaux dans le pays. Il a aussi cité la position géographique de l'Égypte et son socle d'ingénierie comme atouts dans l'industrie régionale des batteries. Ghobour a déclaré que le partenariat combine la technologie de batteries, les équipements de production et le soutien technique de CATL avec les capacités industrielles et d'ingénierie égyptiennes.

Ce que cela signifie pour CATL

Pour CATL, l'usine égyptienne est petite. Le 1 GWh de la première phase représente une fraction des 290 GWh de batteries installées par CATL sur les sept premiers mois de 2 026, en hausse de 26,6% sur un an pour une part de marché mondiale de 39,9%, selon SNE Research.

L'entreprise pousse ses batteries pour véhicules utilitaires à l'étranger. Elle a lancé sa gamme Tectrans II au salon IAA Transportation de Hanovre le 14 septembre. La version pour poids lourds atteint jusqu'à 1 000 kilomètres d'autonomie dans sa configuration de plus grande capacité, rapporte CnEVPost.