欧盟骨干网合同敲定，EVgo 750千瓦充电器推迟到2027年，马尼拉充电预算大涨

欧盟把公共机构连成一体的计划，现在有了明确的运营商。9月29日，Orange Business被选为TESTA-EIRIS（Enhanced Infrastructure for Reliable Interconnectivity and Security，可靠互联与安全增强基础设施）的可信网络合作伙伴。据Light Reading发布的消息，这张专用通信骨干网将连接欧盟机构、机关、署以及各成员国。

合同涵盖一张二层/三层骨干网，至少依托分布在五个欧洲地区的12个入网点。Orange Business表示，该架构的目标可用性为99.999%。Orange将与欧盟委员会数字服务总司（DG DIGIT）合作，后者负责这一生态系统的设计和管理。其Evolution Platform被描述为面向AI的连接平台，用基于软件的虚拟服务取代专用硬件。

时机为何重要

同一周，GTT Communications推出了GTT Defense Halo。据Light Reading 9月29日报道，这一AI原生网络防御平台按客户单独部署实例，托管在美国、英国和欧盟，以满足主权要求。GTT称，该平台为客户网络生成有状态的实时模型，并输出由AI生成的修复方案。公司援引8月底发表的一封公开信，签署方包括100多家技术、网络安全和金融服务公司，信中警告AI驱动的网络攻击正变得越来越普遍。两条消息指向同一套采购逻辑：欧洲机构和大型企业买的是主权、专用基础设施，而不是公有云算力。充电网络也受此影响，因为它们越来越依赖同一套骨干网和安全假设。

与此同时，欧洲的充电基础设施进入另一个阶段。据Transport & Environment（T&E）称，到2025年底，欧盟公共充电网络已达到110万充电桩。该组织在9月28日发布了对《替代燃料基础设施法规》（AFIR）修订案的立场。CleanTechnica转载了这篇文章，作者正是T&E。T&E认为，AFIR现在应从统计充电桩数量转向监管其质量、价格和可比性。

该组织希望公共充电价格被标准化为三个组成部分：以欧元每千瓦时计的充电价格；充电结束后开始计收的标准化占位费或超时费；以及出行服务提供商收取的漫游费或其他商业费用。它还要求所有价格组成部分在充电开始前显示，明确标示非签约价格，所有实体公共充电桩都支持无需订阅的标准银行卡支付，并通过欧洲共同接入点（CEAP）集中公共充电数据。

T&E写道，到2025年底，欧盟公共充电网络达到创纪录水平，已部署110万充电桩，欧盟各国正朝着达到或超过AFIR目标的方向前进。该组织引用的是自家的电动汽车充电看板。

这是一场围绕利润的政策之争。充电桩运营商和漫游中间商赚的是基础非签约价格与司机实际支付价格之间的差价，T&E希望这一差价在充电接口处就能看清。各国监管机构将获得欧盟层面的指标，以及对公共充电价格的定期监测，以便把正常的市场波动与需要进一步审查的定价差异区分开来。

硬件延期，预算上涨

在设备一侧，等待变得更长。EVgo预告了一套直流快充系统，最高可输出750千瓦，在多支充电枪之间分配功率，并随着每辆车电池需求的变化调整输出。Electrek 9月29日报道，EVgo正在其位于加州埃尔塞贡多的创新实验室开发和测试这些充电器，Delta Electronics提供支持；每个充电站将使用NACS接口，配更易操作的线缆和非接触式支付。EVgo称，该系统可在约10分钟内为美国目前销售的最快充电电动车充好电。公司没有说明这一估算对应的电池电量区间，Electrek也指出，实际充电速度取决于车辆、电池温度和荷电状态。部署时间现在预计在2027年，晚于EVgo在2024年宣布与Delta合作时预计的2026年下半年。

这次延期提醒人们，铭牌上的千瓦数不等于实际交付的千瓦数。正如Electrek所指出的，真正的考验出现在多辆电动车同时插枪、系统必须决定每辆车分到多少功率的时候。

在亚洲，各国政府仍在直接为充电设施建设出钱。菲律宾预算与管理部在2027年国家支出计划中，为电动汽车产业发展计划提议拨款22892万比索（371万美元），高于2026年拨付的3246万比索（526000美元），CleanTechnica 9月29日报道。CleanTechnica援引的能源部数据显示，1月至8月共售出66685辆电动化车辆，占估计270124辆汽车总销量的24.7%。这一总量数字涵盖混合动力、插电式混合动力和纯电动车：纯电16320辆，插电式混合动力29649辆，混合动力20716辆。

这笔新资金瞄准两件事：在EVision项目下为部分政府办公室建设充电设施，以及为能源部建设一个电动汽车充电系统测试设施。测试能力之所以重要，是因为市场正在碎片化：截至2026年8月31日，能源部已认证422家电动汽车充电站提供商，而全国注册充电站达到1876座。

政府的《电动汽车产业综合路线图》提出，在一切照常情景下，2023年至2028年间至少建设7300座充电站，更激进的情景则是66500座。以1876座注册充电站计算，该国大约完成了较低目标的四分之一。能源部一直在根据《电动汽车产业发展法》起草安装、运营和认证规则，以及关于哪些公共和私营场所必须安装充电器的指引。

这正是欧洲运营商能认出的部分。充电桩不是墙上的一个插座：它是一份电网接入、一份标准合规文件和一份运营合同。T&E推动价格透明，菲律宾建设测试设施，是同一个问题的两个答案，一个靠监管，一个靠技术。

安全位于两者之下。据The Hacker News 9月29日援引荷兰国家侦查与干预部门的声明，荷兰当局证实逮捕了一名24岁的阿姆斯特丹男子，此人与ShinyHunters团伙有关。警方表示，他预计于2026年9月29日在鹿特丹地区法院出庭。独立记者Brian Krebs和DataBreaches.Net确认此人为Pepijn van der Stap，他曾在2023年被捕，其LinkedIn资料显示他是Neo Security的攻击性安全负责人。

ShinyHunters否认有任何关联。该团伙对The Hacker News说：“此人与我们没有任何关系。说实话，我们觉得好笑。”它还称，在Odido被黑之后，荷兰警方是在博取关注。该团伙还对404 Media表示，其声称入侵FBI求职网站一事属于营销活动，而非勒索。这些说法存在争议，应视为该团伙自己的说法。

对任何建设充电基础设施的人来说，教训并不光鲜。支付终端、漫游API和后台系统都是网络端点，而充电网络中一个被攻破的端点会带来物理后果。欧盟的新骨干网合同、AFIR价格规则、EVgo延期的硬件和马尼拉的测试实验室，都是同一个问题的不同版本：谁来验证这东西能用，以及它不能用时谁来负责。