比亚迪仰望测试固态电池旗舰，通用汽车公布2028年LMR电池计划

这辆仰望轿车在中国路试时被拍到，车长约5.5米，大致相当于梅赛德斯-奔驰迈巴赫S级的尺寸。它将成为比亚迪首款采用后铰链对开门的车型。仰望总经理胡晓庆在微博上确认，这款车的名字尚未最终确定。比亚迪内部称其为“HU”。

汽车之家报道称，这款行政级电动车将是比亚迪首款使用固态电池的车型。Electrek于9月29日报道了这次目击，援引的图片显示该车出现在比亚迪的一座闪充站，说明它可能支持兆瓦级快充。

比亚迪执行副总裁李柯本月早些时候对Carwow.es表示，公司在固态电池技术上“处于领先地位”，并将用2027年亮相的首款固态电池车型“证明这一点”。比亚迪旗下电池业务弗迪电池计划在2027年小批量生产硫化物全固态电池，到2030年扩大至量产。价格不低。有报道估计，这辆仰望轿车售价将超过200万元，接近30万美元。现有的仰望U7起售价为65.8万元。

通用汽车走了另一条路：先做便宜电芯

通用汽车选择了相反路线。其与LG新能源的合资公司Ultium Cells周二表示，将在田纳西州Spring Hill工厂生产富锂锰基（LMR）电芯。该公司称这是“全球首家量产棱柱形LMR电池电芯的工厂”。

据Ultium Cells介绍，LMR电池有望在成本相近的情况下，比磷酸铁锂（LFP）电池高出33%的能量密度。通用汽车将把它们用于即将推出的电动皮卡和全尺寸SUV，目标续航超过400英里。通用汽车电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，“加入LMR让我们有望超越当今更便宜的化学体系，以更低成本实现更好性能”。Spring Hill工厂的升级将于今年晚些时候开始，预计2028年完成，新增500个岗位，员工总数达到1700人。通用汽车预计将在2028年推出首款搭载新LMR电池的车型。作为参照，通用汽车目前续航最长的电动车雪佛兰Silverado EV采用高镍电池，单次充电估计最长可达478英里，起售价55895美元。

电网、卡车与成本问题

电池硬件正与能源的使用方式同步推进。在佛蒙特州，超过5500人拥有Green Mountain Power提供的家用电池系统，该公用事业公司以每月55美元、10年租约的方式安装两块电池。据BBC报道，这家公司的虚拟电厂已成为佛蒙特州最大的电力来源。据BBC援引Wood Mackenzie的内部分析，美国目前拥有超过40GW的虚拟电厂容量，而美国能源部2025年的一份报告称，到2030年可提供160GW。

在商用车方面，Transport & Environment的一项新总拥有成本分析发现，在欧盟九大市场中，有六个市场的电动卡车如今已是最划算的财务选择。这六个市场占欧盟新售重型卡车总量的46%。五年可节省的金额在荷兰可达10万欧元，德国为85000欧元，丹麦为69000欧元，电动卡车两年即可回本。

在新西兰，能源效率与保护局将启动一项试点，在奥克兰及其他城市地区的家庭和企业安装最多100台双向充电桩。该局政策与法规经理Murray Bell表示，在停电期间，一辆充满电的电动车可以为家庭供电“长达三四天”。澳大利亚已经开展过大规模试点，新南威尔士州和南澳大利亚州在特定情况下可使用双向充电。

与此同时，IEEE Spectrum报道称，德里通过电网改造将电力损耗从50%降至5%，这提醒人们，电池之间的电线与电芯同样重要。并非所有电池都装进汽车。据《化学与工程新闻》报道，麻省理工学院的研究人员用类似米纸的材料制成了一种可吞咽电池，在猪胃中为电子设备供电3天后分解。在此期间，电压从1.84 V降至1.45 V。