法拉利称2027年计划生产的Luce已全部名花有主

被嘲讽五个月后，一整年的产量已售罄

Vigna在11月3日说，明年计划生产的Luce“基本已全部名花有主”。现在下订单，大约要等一年。

Luce是法拉利的首款纯电动车，也是首款五座车型。这批配额之所以重要，是因为它检验的是：有钱的买家是否愿意为电动法拉利支付溢价。法拉利没有说明Luce的产量或销量，也没有说明订单来自哪些地区。

CNBC在7月30日报道称，《金融时报》给出的法拉利今年Luce目标略低于500辆。这一配额在5月25日发布后不到两个月便已售罄。法拉利去年售出13640辆车，当时表示订单已排满至2027年。

在售的这款车是四门车型，每个车轮各配一台电机，电池容量122 kWh，按欧洲测试循环的续航里程为329英里。法拉利公布的数据是0到100公里/小时加速2.5秒，最高车速超过310公里/小时。

发布究竟付出了什么代价

法拉利股价在亮相次日下跌8.4%，为全年最大单日跌幅。《卫报》称米兰股市早盘跌幅一度达8%，收盘下跌6%。同一交易日的这两种说法并不一致。

发布前，这家车企的估值为560亿欧元。到8月中旬，其股价年内已上涨13%。高价车型的需求起了作用，其中包括售价360万美元的F80混动车型。

Luce起售价55万欧元，约合64万美元。InsideEVs列出的美国起售价为560800美元。2026年前九个月，法拉利营收为568000万欧元，同比增长6%。交付量下降3%，至10170辆。净利润为131000万欧元，高于此前的122000万欧元，增长7%。

Vigna不愿再提的设计之争

Vigna在7月30日说，他对这次发布“不会做任何改变”。“我们对所做的一切非常满意，”他补充道。

前董事长Luca Cordero di Montezemolo说，这款车“有毁掉一个传奇的风险”。意大利交通部长Matteo Salvini称它“贵得离谱”。他说它“怎么看都不像一匹跃马的车”。他还问，恩佐·法拉利会怎么说。

Vigna的回应是把话题引向驾驶感受，而非造型。“当人们亲自驾驶这款车时，我们会看到看法在何时、以何种方式改变，”他在11月3日的电话会上说。MotorTrend在一次早期试驾中形容这款车的响应“自然得令人着迷”。法拉利首席设计官Flavio Manzoni在5月表示，批评者是创新过程的一部分。

零号底盘与欧洲以外的市场

第一辆量产Luce在加州RM Sotheby's拍卖，成交价是这款车常规价格的35倍以上。所得款项捐给了法拉利基金会的教育项目。此前新车拍卖的纪录是2025年一辆Daytona SP3。

法拉利在新德里Universo Ferrari展出了Luce，展览于10月17日开幕，持续到11月1日。公众从10月19日起可进入印度国际会议与展览中心参观。法拉利韩国于8月24日在首尔展出这款车，起售价在8亿韩元区间中段。韩国市场的交付定于2027年下半年。

接下来会发生什么

欧洲的交付从2026年第四季度开始。法拉利计划在2027年初安排客户试驾，并预计试驾会进一步推高需求。

法拉利2030年的目标是产品线中40%为燃油车、40%为混动车、20%为纯电动车。2022年的计划曾提出到2030年纯电占比40%。公司已经下调过一次自己的电动化目标。