Lufthansa in trattative avanzate con Boeing per cabine business più grandi sul 787-9

Cosa ha detto Spohr

Spohr ha detto che Lufthansa sta anche esaminando la configurazione della premium economy e potrebbe sostituire alcune file di economy con più posti in premium economy. La cabina intermedia ha ottenuto risultati solidi, ha spiegato, e una quota più alta conviene dal punto di vista commerciale. Lo riferisce Aviation A2Z.

Alla fine di settembre 2026 il gruppo aveva 27 Dreamliner in ordine, scesi a 26 dopo una consegna in ottobre. Sono tutti ancora sulla linea di produzione. Cambiare la specifica prima della consegna eviterebbe di dover riadattare le cabine dopo, secondo nomadlawyer.org.

Perché Lufthansa vuole cabine premium più grandi

I 787-9 di Lufthansa con Allegris hanno 28 posti in business, 28 in premium economy e 231 in economy, 287 in totale, secondo Simple Flying. L'A350-1000 che la compagnia attende avrà 49 posti in business, secondo nomadlawyer.org. Aviation A2Z ha riferito che Lufthansa ha a volte impiegato il 787-9 su rotte pensate per l'A350-1000 e il 777-9, più capienti, creando uno squilibrio nella capacità premium. Le cabine premium di questi aerei si esauriscono regolarmente con settimane di anticipo, e Lufthansa è costretta a rifiutare clienti corporate, ha riferito nomadlawyer.org.

La compagnia aveva in programma di usare il 777-9 e l'A350-1000 sulle rotte business più dense, tra cui Francoforte-New York JFK, Chicago O'Hare, San Francisco e Tokyo Haneda. Il 777-9 però è stato rinviato almeno al 2027 e le consegne dell'A350-1000 procedono gradualmente, ha riferito nomadlawyer.org. Così il 787-9 si è ritrovato su rotte dove i suoi 28 posti business non bastano alla domanda.

La certificazione ha frenato la cabina

Lufthansa ha ricevuto il suo primo 787-9 di fabbrica alla fine di agosto 2025, dopo aver rinviato per mesi l'accettazione da Boeing, secondo paddleyourownkanoo.com. Ha fatto volare l'aereo con quasi tutti i posti business indisponibili. Fino a marzo 2026 poteva vendere quattro posti business, le suite in prima fila, su ogni velivolo. Il 16 febbraio 2026 Lufthansa ha annunciato che avrebbe iniziato a vendere 25 dei 28 posti business dal 15 aprile, ha riferito Simple Flying. La FAA ha certificato quei 25 posti a marzo, con un mese di anticipo. Il primo volo con 25 posti occupati è stato Francoforte-Toronto, domenica 15 marzo 2026.

La FAA ha dovuto certificare cinque modelli di sedile diversi, con caratteristiche differenti, approvandoli uno per uno. Collins Aerospace produce i sedili del 787. Thompson Aero fornisce lo stesso prodotto Allegris sull'A350, che vola con i sedili completamente occupati dal 2024. Lufthansa non ha spiegato perché i tre posti restanti, nella seconda fila, siano ancora in sospeso.

Cosa succede ora

Spohr ha detto che Lufthansa spera di ottenere l'approvazione per gli altri tre posti entro la fine del 2026. Le trattative con Boeing riguardano aerei ancora sulla linea di produzione e servono a evitare il costo di riadattare le cabine dopo la consegna, ha riferito nomadlawyer.org. Lufthansa non ha reso noto quanti Dreamliner in arrivo potrebbero ricevere la configurazione più grande né quanti posti in più conterrebbe, ha riferito Aviation A2Z.