MTAA呼吁政府将汽车技师纳入优先签证审理

澳大利亚汽车贸易协会呼吁联邦政府尽快出手，解决汽车行业技能短缺问题。协会点名两处需要调整：技术移民和学徒激励。

MTAA执行董事Bruce Billson表示，汽车技师长期短缺，却没有进入新的优先签证审理安排。其他行业的紧缺技能需求，已经在这套安排中得到承认。

“汽车技师长期短缺，却没有被纳入新的优先签证审理安排，而其他行业的紧缺技能需求已在这套安排中得到承认，”他说。

Billson说，短缺既影响企业，也影响车主。“维修厂招不到技师，车主等得更久，维修费用更高，车辆安全也可能受到威胁，”他说。

全国短缺率下降，技工行业仍最吃紧

澳大利亚就业与技能局的2026年职业短缺清单列出279个全国性短缺职业，占所评估职业的27%。2025年这一比例是29%，2023年峰值曾达36%。

技师和技工仍是受影响最严重的群体，48%的职业处于短缺状态。专业类职业中也有超过三分之一短缺。

自2021年以来，每年都短缺的职业超过120个。技师和技工占这些长期缺口的一半以上。

报告指出，短缺并不总是因为入行的人太少。许多雇主面临培训机会有限、难以找到合适资质的候选人、人员留任困难等问题。

MTAA指出，有九个汽车行业技工职业自2021年以来持续短缺，另有两个自2022年以来短缺。

维修厂招到的空缺不足一半

MTAA最新的劳动力调查发现，雇主填补的空缺不到一半，超过90%的雇主反映招聘困难。

澳大利亚就业与技能局的另一项研究估计，2025年11月季度汽车和工程技工行业有40100个空缺。同一项研究只统计到26900条在线招聘广告。MTAA称，这一差距说明传统招聘统计没能反映真实的用工需求。对维修厂老板来说，就是更多车在等，招聘广告却一直挂着。

澳大利亚就业与技能局把汽车机械师的短缺主要归因于培训环节的制约。注册护士的短缺，则更多与难以找到合适申请人有关，同时还有持续的培训要求。

学徒激励从37000澳元降到约5000澳元

Billson说，学徒激励已从最高37000澳元降至约5000澳元。汽车学徒中只有约一半完成培训。

他呼吁加强激励、改善带教，并让培训机构拥有培养下一代技师所需的资源和设备。

“我们需要更强的激励、更好的带教，以及拥有资源和设备来培养下一代技师的培训机构，”他说。

Billson说，MTAA支持技术移民，但改善国内培训仍然不可或缺。

接下来会怎样

MTAA表示，将继续与政府、澳大利亚就业与技能局以及就业与技能委员会合作，改进劳动力规划、培训机会和技术移民安排。