MTAA apeluje do rządu o priorytetowe wizy dla mechaników samochodowych

Motor Trades Association of Australia (MTAA) wezwała rząd federalny do pilnych działań w sprawie braku fachowców w motoryzacji. Wskazała migrację wykwalifikowanych pracowników i zachęty dla uczniów jako obszary wymagające zmian.

Dyrektor wykonawczy MTAA Bruce Billson powiedział, że mechaników samochodowych brakuje chronicznie, ale nie ma ich w nowych zasadach priorytetowego rozpatrywania wiz, które uwzględniają krytyczne potrzeby kadrowe innych branż.

„Mechaników samochodowych brakuje chronicznie, a mimo to nie ma ich w nowych zasadach priorytetowego rozpatrywania wiz, które uwzględniają krytyczne potrzeby kadrowe innych branż”, powiedział.

Billson dodał, że niedobór dotyka nie tylko firm, ale i kierowców. „Kiedy warsztaty nie mogą znaleźć mechaników, kierowcy czekają dłużej, naprawy kosztują więcej, a bezpieczeństwo pojazdu może być zagrożone”, powiedział.

Krajowy wskaźnik niedoboru spada, zawody rzemieślnicze wciąż najbardziej dotknięte

Lista niedoborów zawodowych Jobs and Skills Australia na 2026 r. wykazała 279 zawodów w niedoborze krajowym, czyli 27% wszystkich ocenianych. To mniej niż 29% w 2025 r. i mniej niż szczytowe 36% w 2023 r.

Technicy i zawody rzemieślnicze pozostają grupą najbardziej dotkniętą: w niedoborze jest 48% zawodów. Ponad jedna trzecia zawodów profesjonalnych również była w niedoborze.

Ponad 120 zawodów znajduje się w niedoborze co roku od 2021 r. Technicy i pracownicy rzemieślniczy stanowili ponad połowę tych trwałych braków.

Raport stwierdza, że niedobór nie zawsze wynika z małej liczby osób wchodzących do zawodu. Wielu pracodawców ma ograniczone możliwości szkolenia, trudności ze znalezieniem odpowiednio wykwalifikowanych kandydatów i trudności w utrzymaniu pracowników.

MTAA wskazała dziewięć zawodów motoryzacyjnych, w których niedobór trwa nieprzerwanie od 2021 r., oraz dwa kolejne, w których brakuje ludzi od 2022 r.

Warsztaty obsadziły mniej niż połowę wakatów

Najnowsze badanie siły roboczej MTAA pokazało, że pracodawcy obsadzili mniej niż połowę wakatów, a ponad 90% zgłaszało trudności z rekrutacją.

Osobne badanie Jobs and Skills Australia oszacowało 40 100 wakatów w zawodach motoryzacyjnych i inżynieryjnych w kwartale obejmującym listopad 2025 r. To samo badanie naliczyło zaledwie 26 900 ogłoszeń o pracę w internecie. MTAA twierdzi, że rozbieżność pokazuje popyt na pracę, którego tradycyjne statystyki rekrutacyjne nie wychwytują. Dla właściciela warsztatu oznacza to więcej samochodów czekających, gdy ogłoszenie wciąż wisi.

Jobs and Skills Australia przypisała niedobór mechaników samochodowych głównie ograniczeniom w kształceniu nowych kadr. Niedobór pielęgniarek wiązała raczej z trudnościami w znalezieniu odpowiednich kandydatów oraz z obowiązkiem ciągłego dokształcania.

Zachęty dla uczniów spadły z 37 000 do około 5 000 dol.

Billson powiedział, że zachęty dla uczniów spadły z nawet 37 000 dol. do około 5 000 dol. Tylko mniej więcej połowa uczniów w zawodach motoryzacyjnych ukończyła szkolenie.

Zaapelował o mocniejsze zachęty, lepszy mentoring i placówki szkoleniowe z zasobami oraz sprzętem, które przygotują kolejne pokolenie mechaników.

„Potrzebujemy mocniejszych zachęt, lepszego mentoringu i placówek szkoleniowych z zasobami oraz sprzętem, które przygotują kolejne pokolenie mechaników”, powiedział.

Billson zaznaczył, że poprawa kształcenia w kraju pozostaje niezbędna, nawet gdy MTAA popiera migrację wykwalifikowanych pracowników.

Co dalej

MTAA podała, że nadal będzie współpracować z rządem, Jobs and Skills Australia i Jobs and Skills Councils, by poprawić planowanie kadr, możliwości szkolenia i zasady migracji wykwalifikowanych pracowników.