PowerCo 将圣托马斯电池厂投产推迟至 2029 年

PowerCo 公布的内容

PowerCo Canada 于 2026 年 9 月 24 日表示，这座工厂最初于 2023 年公布，原定 2027 年投产，现在预计要到 2029 年才能开始运营。公司称，推迟后的时间表可以容纳下一代电池技术，并保留随市场变化扩大规模的灵活性。公司还指定总部位于密西沙加的 EllisDon Corporation 为下一阶段建设总承包商。PowerCo Canada 首席采购官 Joel Karlsberg 说，此举是为了“把握节奏……保护我们的长期投资，并支持本地就业”。就延期一事，PowerCo 拒绝安排发言人接受 CBC News 采访。

工程于 2025 年 10 月开工，此前在 2025 年 8 月签下了两份主要合同。

为什么这个日期重要

该项目在 2023 年公布时承诺带来 3000 个直接岗位，并在整个地区带来数万个间接岗位。联邦政府承诺承担 7 亿美元的初期资本成本，安大略省承诺 5 亿美元。渥太华还承诺提供最高 130 亿美元的补贴，远超其初期承诺。

圣托马斯及周边市镇没有等待。省府和周边市政当局为 2027 年预计到来的人口激增启动了污水和道路工程。

部分基础工作已经体现在就业上。圣托马斯市长 Joe Preston 估计，该公司目前在周边地区雇用了约 500 人。PowerCo 自 2025 年 8 月起一直在圣托马斯地区招人，并在市中心设有一间临时办公室。Preston 对 CBC News 说，他对两年的延期并不担心，理由是工地正在施工，市里也已有工人在岗。

工厂为何推迟

PowerCo 表示，这一时间表符合“不断变化的市场需求、技术进步以及大众集团的长期战略”。此次延期之际，安大略省各地的汽车制造商都在需求走弱的情况下调整电动车计划。2025 年 4 月，通用汽车以需求低于预期为由，在其位于英格索尔的 CAMI 工厂停产 Chevrolet BrightDrop 电动配送车，裁掉数百名工人。本田也推迟了位于阿利斯顿的一座电动车厂项目，随后将其搁置。麦克马斯特大学 Booth 工程实践与技术学院副教授 Greg Mordue 对《London Free Press》说，考虑到裁员和北美电动车需求下滑，此举并不意外。

补贴资金如何发放

经济发展部长 Vic Fedeli 说，与各家汽车制造商签订的每份补贴协议都不同，但总体上是随着企业达到特定里程碑分批放款。“只要他们完成了资本支出，只要他们雇到了需要雇的人，他们就能拿到钱，”他说。《London Free Press》报道称，在本田和 Umicore 的案子里，政府支付给企业的钱很少，甚至没有。

福特与反对党的回应

省长 Doug Ford 于 2026 年 9 月 25 日表示他并不担心，还说“如果他们说不建了，那才会让我担心”。他把大众选择推迟而非取消，称为“对安大略、对政府和人民的信心”。Fedeli 称这一消息“完全是好消息”，并指出工地已经动土、EllisDon 的合同已经签下。

新民主党领袖 Marit Stiles 说，一旦项目取消，纳税人要承担的钱太多，政府必须说清楚“附带条件是什么”。自由党省议员 Stephanie Smyth 说“迹象已经很明显”，并指责政府把令人担忧的转折当成喜事来庆祝。

保守党议员 Andrew Lawton 代表 Elgin-St. Thomas-London South 选区，他说延期的消息令人失望，并质疑大众对这座工厂的承诺。“归根结底是承诺的问题，因为我们原本期待它以我们根本没看到的速度推进，”他说。他还说，他想知道联邦政府正在做什么来让项目回到正轨。

经济发展、就业创造与贸易部发言人在给 CBC News 的书面声明中对 EllisDon 的入选表示欢迎，称这份合同是迈向投产的“一个重要里程碑”。声明没有提及两年的延期。

工地接下来做什么

PowerCo 说，施工正进入核心基础设施和结构阶段，包括机械、电气和管道安装，能源与公用设施系统，以及配套的场地服务。目前约有 60 名 EllisDon 工人在场，高峰期预计增至 1300 人。