澳航同意向AerFin出售44架波音737-800

AerFin史上最大交易

AerFin称这是公司历史上最大的一笔交易。据Air Data News报道，这笔交易达成前两天，总部位于爱尔兰的ORIX Aviation于11月2日完成了对AerFin的收购。双方均未披露财务条款，也没有说明交易涉及哪些具体飞机。

这家英国公司从事商用飞机和发动机的收购、交易、租赁与拆解，并供应可用二手航材。88台发动机正好对应44架机身，每架两台。AerFin表示，这些资产将支撑其飞机、发动机及售后业务。CFM56-7B由GE Aerospace与Safran Aircraft Engines的合资公司CFM International制造，装机基数庞大，带动了替换部件和维修服务的需求，据Aerospace Global News报道。AerFin成立于2010年，客户超过600家，遍布六大洲。

拆解商为何要这些机身

这笔交易为AerFin带来大量可用二手航材、发动机部件及其他零件，可供航空公司、维修商和租赁公司使用。飞机退役并不意味着资产商业价值的终结：发动机、起落架、航电设备和辅助动力装置在退出航线运营后仍能保有相当价值，据Aerospace Global News报道。

澳航机队背景

Planespotters列出澳航机队中有76737架737-800，因此这44架飞机超过现役737-800机队的一半。机队平均机龄为18年。澳航于2002年接收首架737-800，因此部分机身已接近25年机龄。澳航国内业务首席执行官Markus Svensson表示，该协议让澳航能够规划大部分737机队的退役，同时保留根据新飞机到位情况调整时间的灵活性。

澳航在2022年的Project Winton项目下选择空客A321XLR作为737的替代机型。最初订购28架，后又追加20架。Project Winton项目包括48架A321XLR和29架A220-300，用于替换737-800和717。目前已有7架A321XLR投入运营，另有41架确认订单，据Air Data News报道。当前国内航线布局为197座，而737-800为174座。

A321XLR的4700海里（8700公里）航程远超澳大利亚大多数国内航段的需求。澳航于10月开通布里斯班至马尼拉的国际A321XLR航班，替换更大的A330并增加班次。澳航表示，2025年订购的20架飞机中有16架将配备平躺商务舱座椅和椅背娱乐系统，用于较长的跨洲际和国际航线。首批这类高端配置飞机预计于2028年交付。

飞行员过渡

据Simple Flying报道，737的分批退役将于2026年底开始。报道称，737飞行小时的下降速度将快于飞行员完成A321XLR改装培训的速度，导致2027年第一季度出现737资质飞行员的暂时过剩。报道称，737资质飞行员在驾驶A321XLR之前需要完成完整的机型等级认证，包括地面课程、模拟机训练和航线带飞。澳航预计未来五年约有300名飞行员退休，可消化部分失衡。

接下来会发生什么

AerFin协议没有为这44架飞机设定统一的退役日期。澳航将根据替代飞机的到位情况决定各架737何时退出。澳航还宣布对40多架737-800进行客舱升级，首架翻新飞机预计于2028年投入运营。

据Aviation A2Z报道，澳航预计2026年接收最多24架新飞机，包括A321XLR和A220。该报道还将首架A350-1000ULR列入2026年交付清单。Simple Flying援引彭博社2026年5月的报道称，由于空客供应链压力，首架A350-1000ULR的交付已从2026年底的窗口推迟至2027年4月。