英发睿能印尼7.5 GW电池厂投产，为首个海外基地

据pv magazine报道，中国太阳能电池制造商英发睿能11月3日在印度尼西亚推出一座7.5 GW太阳能电池工厂。该厂生产n型隧穿氧化层钝化接触（TOPCon）电池。这是公司首个海外制造基地，此前它在中国已有三座工厂。

公司称四个基地合计有效产能51.5 GW，其中n型TOPCon产能45.5 GW。pv magazine援引光伏行业研究机构InfoLink的数据称，2026年上半年英发睿能全球太阳能电池出货量排名第二，仅次于通威。这一排名正是理解印尼布局的背景。这家工厂并非小企业迈出海外的第一步，它延伸的是一门已经在全球规模上出货的生意，公司如今把其中一部分产能放到中国以外。工厂在子公司BCI主办的技术发布会上亮相。

英发睿能在声明中表示，该基地将作为面向东南亚、中东及其他国际市场的区域供应枢纽，同时支持印尼的100 GW太阳能计划以及该国推动本土制造和本地含量的努力。

本地含量是商业层面的关键。印尼官方的本地含量要求被称为TKDN，它促使组件制造商转向本土采购。公司称，BCI的本地能力意在帮助印尼组件制造商满足这一要求，但须通过产品认证并符合监管规定。公司认为，对开发商、承包商和组件买家来说，本土电池生产意味着更短的供应路线和更紧密的技术协作。

为什么是电池，为什么是现在

电池环节是光伏供应链中最难跨国转移的一环。它位于多晶硅和组件之间，承载了大部分效率提升。在印尼建电池厂，让英发睿能得以进入那些对中国产组件征收关税或设有本地含量规则的市场，而不必从中国发运成品。发布会还涉及半片钝化、多切片电池设计和背接触（BC）电池。公司称正在同时推进TOPCon和BC两个平台，并宣称已完成钙钛矿/BC叠层组件的初步端到端制造流程。这些说法来自公司声明，性能数据未经独立验证。

印尼这一消息是近期一系列工厂投资中最新的一个，其余多数集中在电动汽车和电池领域。10月30日，CnEVPost报道称，广汽集团旗下电池子公司因湃电池在泰国春武里府的工厂投产。10月29日的仪式上，首块动力电池包下线。这是广汽首个海外自建电池包工厂，也是因湃在中国以外的首家工厂。

因湃称已交付超过30万块动力电池包，搭载其电池的车辆累计行驶里程超过100亿公里。

泰国是东盟最大的汽车制造中心。因湃在声明中把这座工厂与该国的30@30目标联系起来，该目标要求到2030年零排放汽车占汽车产量的30%，相当于超过70万辆电动乘用车。公司计划与泰国发电局及其他伙伴在车辆、储能和能源设备方面合作。

欧洲、保加利亚与关税问题

中国制造商并非只向东南亚扩张。CnEVPost 10月28日报道，长城汽车把欧洲布局的一部分放在保加利亚，计划于2027年第一季度在当地投产。据CnEVPost 11月2日报道，中国汽车厂商还准备赴北京，就欧盟混合动力汽车出口配额进行商谈。这表明布鲁塞尔和北京仍在就中国车辆进入欧盟的条件谈判。

电池方面，CnEVPost 10月30日报道，小米计划投资欣旺达的电动汽车电池业务，此前理想汽车已有类似动作，与国内供应商的关系进一步加深。10月28日同一家媒体还报道，小鹏Iron人形机器人所用的固态电池已进入小批量生产。这提醒人们，正在建设的电池产能中有一部分瞄准的不是汽车。西方投资也在同步推进，而且金额更大。

《卫报》11月3日报道，英国污染最重的电厂所有者、富时250指数成分公司Drax与基础设施投资者Brookfield以及AI基础设施平台Radiant达成一笔200亿英镑的交易。交易覆盖一座数据中心，最终容量超过1吉瓦，选址在约克郡北部的Drax厂区。第一阶段将于2028年第一季度投运，算力容量最高100兆瓦。Drax称这一开发项目有望吸引超过200亿英镑（268亿美元）的投资。Drax在伦敦证券交易所的市值上涨近9%，达到近30亿英镑。这是另一类工业投资，也说明同一处电网接入可以被改作他用。Drax初期提供土地，并通过现有连接接入国家电网，希望到2030年代初直接为数据中心供电。政府已表示，Drax在未来将扮演“远为有限的角色”，从2027年到2031年只能获得目前每天7万英镑补贴的一半。

资金与设备流向何处

清洁能源投资的地理重心也在转移。Ember在11月3日被pv magazine报道的一份报告中指出，风电、光伏加储能的混合电站可满足哈萨克斯坦典型用电曲线的最高90%。其到岸成本低于60美元/兆瓦时，15个站点平均为56美元/兆瓦时，而新建煤电为70至170美元/兆瓦时。该分析按小时模拟了1875种配置，项目寿命30年。哈萨克斯坦电力需求在过去五年增长16%。2025年煤电仍占发电量的62%，机组平均服役超过50年，今年1月至7月发生891起事故。

需求侧方面，据Canary Media 10月30日报道，Meta达成协议，帮助在密苏里州建设一座低碳水泥厂。这是多家科技公司直接采购清洁工业产品、而不只是购买可再生电力的案例之一。CleanTechnica援引NRDC 11月2日报道，《两党基础设施法》的交通资金已于2026年9月30日用完。一项短期延期到2026年12月11日，但不包含368亿美元的预拨款项，这笔钱曾支持近7万个交通项目。

并非每个投资故事都是扩张。SUSE首席执行官Dirk-Peter van Leeuwen在一封内部邮件中表示，公司将裁减其1900人全球员工中约10%。《The Register》最先报道，heise online于11月2日跟进。van Leeuwen写道，“自动化和AI正在根本性地改变软件公司的运作方式”，SUSE所依托的组织架构和成本结构“无法带领我们成功走向未来”。受影响员工将在周三前得到通知。个人谈话从下周初开始，其余员工于11月16日听取2027年战略通报。

资本也在流向更新的基础设施。Tech.eu 11月3日报道，总部位于米兰的CyberKord完成270万欧元种子前融资，由360 Capital领投，Plus Partners、Addendum Capital和Vento参投。该平台利用企业基础设施的数字孪生来自动化IT和安全运营。据CNBC 11月2日报道，OpenAI与阿布扎比多家机构签署协议，涵盖能源、政府和投资领域。其中包括与ADNOC和G42的协议，将其模型部署到ADNOC的运营中；这家实验室正寻求在一轮由阿联酋投资者共同领投的融资中筹集最高200亿美元。

对建厂者来说，共同点是选址。英发睿能的印尼电池、因湃的泰国电池包和长城汽车的保加利亚产线，都把生产放在离购买成品市场更近的地方。每一个都是该公司在中国以外的首个此类基地。产能是否被需要是另一个问题。太阳能电池价格和电池供应过剩已经挤压了整条链的利润。一个建立在TOPCon之上的51.5 GW平台，如果叠层技术转型来得比预期更快，确实承担着实实在在的风险。公司的钙钛矿/BC说法是最值得关注的一点，也是目前独立证据最少的一点。