德国州级工作组推动放宽欧盟汽车排放规则，电动车销量却创新高

州级工作组加入博弈

据地区报纸《Badische Neueste Nachrichten》报道，这份议程已提交给德国政府和欧盟。成员包括奥迪、梅赛德斯、戴姆勒卡车、保时捷和博世，以及IG Metall工会和雇主协会Gesamtmetall。该小组最近一次会议在周一下午举行。

议程要求欧盟车队排放限值更灵活，调整二氧化碳减排目标，并为低碳材料和燃料提供积分。它还提议为仅使用生物燃料和电制合成燃料的车辆设立单独类别。该小组倾向于激励措施，而非严格配额。

州经济部长Nicole Hoffmeister-Kraut表示，企业需要经济上可行的条件来完成行业转型。她对这家报纸说：“我们现在需要做出决定，让我们的区位重新具备竞争力。”

这一推动会改变什么

法国和德国已经在设法放宽欧盟逐步淘汰燃油车的规则。德国希望放宽2030年排放目标，并软化2035年禁令。核心提议将允许燃油车在2035年后最多占新车总销量的10%。

这些都还不是法律。仅两国达成协议不会改变欧盟规则，因为修约需要理事会和欧洲议会批准。

另外，《清洁企业车辆条例》为大型企业的新车注册设定了有约束力的目标：到2030年，零排放和低排放车辆占69%，其中至少45%必须是零排放。从2028年1月1日起，成员国只能补贴零排放或低排放且在欧盟制造的公务用车。这是该条例第4条。

市场已经在转向电动

游说方向与销售数据相反。2026年9月，欧洲注册了422000辆纯电动乘用车，占比达到创纪录的31%，同比增长63%。插电式车辆达到59万辆，占比43%，其中插电式混合动力为167000辆，增长23%。

9月汽油车占市场18%，同比下降21%，柴油车占4%，下降28%。不可插电的混合动力车占34%，一年前为36%。整体市场增长10%，达到140万辆。

车企两头下注

斯巴鲁走的是另一条路。斯巴鲁德国公司对《Auto Motor und Sport》表示，该品牌将从2028年初起在欧洲只销售电动车。它提到欧盟排放规则以及驾驶辅助和安全要求。Outback将在今年年底前退出欧洲市场；Impreza、Crosstrek和Forester将在2027年跟进。其欧洲产品线将是Solterra、Uncharted和E-Outback，Electrek报道称，如果条件变化，斯巴鲁愿意重新引入混合动力车。

Transport & Environment委托的建模为另一条路径给出了数字。Fraunhofer ISI估计，《清洁企业车辆条例》到2030年可带来高达480亿欧元的价值创造和344000个就业岗位。在其温和情景下，大众汽车到2030年在欧盟的企业纯电动车销量增加约99000辆，大致抵消计划中70万辆减产规模的14%。

接下来看什么

议程本身不会改变法律。任何法德关于燃油车的协议仍需理事会和欧洲议会批准。第4条补贴规则从2028年1月1日开始实施，斯巴鲁的欧洲纯电产品线也在同一年启动。

数字对照

9月31%的纯电占比，与年初至今的25%和2025年全年的20%相比，差距明显。整体市场为140万辆。2030年69%的零排放和低排放目标包含45%的零排放下限。2035年后10%的燃油车额度是巴黎和柏林的提议，并非已通过的法律。