Rechenzentren verschweigen Wasser- und Stromverbrauch, Microsoft warnt vor Netzrisiken, US-Investitionen hinken hinterher

Das ist der zentrale Befund einer einjährigen Studie von Lighthouse Report mit Trouw und anderen europäischen Medien. Das Team stellte in mehreren Ländern Anträge nach Informationsfreiheit und ging leer aus. Die europäische Energieeffizienzrichtlinie verpflichtet Rechenzentren mit mindestens 500 Kilowatt installierter Leistung, ihren Energie- und Wasserverbrauch zu melden. In den Niederlanden zählte der Branchenverband Dutch Datacenter Association Ende vergangenen Jahres 186 gewerbliche Standorte dieser Größe. Die Netherlands Enterprise Agency, bekannt als RVO, hat Daten zu nur 104 davon.

Zahlen liegen für den Stromverbrauch von 44 Zentren und den Wasserverbrauch von 47 vor. Gegenüber Trouw erklärte die RVO, sie besitze zu einigen Standorten mehr Daten, habe diese aber nicht herausgegeben.

Diese Lücke wiegt schwer. Niederländische Rechenzentren verbrauchten 2024 laut Statistics Netherlands 5,1 Milliarden Kilowattstunden. Das sind 4,6 Prozent des nationalen Stromverbrauchs und fast doppelt so viel wie fünf Jahre zuvor. Der Netzbetreiber TenneT erwartet, dass Rechenzentren bis 2030 für 10 bis 15 Prozent des niederländischen Stroms stehen. Schon jetzt hält ein Mangel an Netzkapazität Unternehmen, Institutionen und Wohnungsbauprojekte auf Wartelisten. Daten, die die RVO im Sommer veröffentlichte, zeigten, dass allein das größte niederländische Rechenzentrum von Microsoft 1 Prozent des nationalen Stroms verbraucht. Google betreibt zwei große Rechenzentren im Land und legt keine vergleichbaren Zahlen offen.

Eine Prognosekette für das Netz

Am selben Tag veröffentlichte Microsoft Research eine Arbeit, die ein anderes Risiko für Übertragungsnetze angeht: das Weltraumwetter. Ein Sommerpraktikant baute eine Machine-Learning-Kette, die das Risiko geomagnetischer Störungen für 66.935 Umspannwerke im kontinentalen Teil der Vereinigten Staaten vorhersagt. Sie kombiniert Beobachtungen des Sonnenwinds, Vorhersagen der Indizes Auroral Electrojet und Disturbance Storm Time, physikalisch begründete Randbedingungen, die lokale geologische Leitfähigkeit und Daten zur Netzinfrastruktur. Laut dem Blog von Microsoft Research erkannte das System während des Auswertungszeitraums fast 80 Prozent der großen Weltraumwetterereignisse. Betreiber lassen sich damit 30 bis 60 Minuten vor einem konkreten Risiko warnen.

Der geomagnetische Sturm vom Mai 2024 dient als Referenzfall. Er trieb Polarlichter weit über ihr übliches Gebiet hinaus und verschlechterte die GPS-Genauigkeit. Im Blog heißt es, Regionen mit widerständigem Grundgestein könnten stärkere geomagnetisch induzierte Ströme erleben als Gebiete mit leitfähigerer Geologie. Deshalb reiche eine einzige landesweite Vorhersage nicht aus.

Keines der beiden Projekte ersetzt den Bau. Die Internationale Agentur für erneuerbare Energien hat erklärt, dass Strom bis 2035 einen Anteil von 35 Prozent am globalen Energieverbrauch erreichen muss. Die Netzinvestitionen müssten sich dafür auf 1 Billion Dollar pro Jahr verdoppeln. Über dieses Ziel berichtete OilPrice.com am 30. September und fragte, ob die Welt es erreichen kann. Der Artikel gab keine klare Antwort. Die Rechnung steht vor dem Hintergrund angespannter Kapazitäten in mehreren Märkten.

Fahrzeuge und die Nachfrage, die sie erzeugen

Die Elektrifizierung des Verkehrs gehört zu den Lasten, die Netze aufnehmen müssen. CleanTechnica berichtete am 30. September, die Vereinigten Staaten hätten im ersten Halbjahr 2026 einen Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge von 5,9 Prozent erreicht, gegenüber 45 Prozent in China im August und 26 Prozent in Europa im Juli. Derselbe Beitrag vermerkte, dass Kanada sich für chinesische EV-Importe öffnet, während die USA protektionistische Hürden aufrechterhalten, und dass Ford den F-150 Lightning vom US-Markt genommen hat.

Neue Elektromodelle kommen anderswo weiterhin auf den Markt. JLR stellte am 29. September den Range Rover Sport Electric vor, mit einer Batterie von 118,5 Kilowattstunden und einer 800-Volt-Architektur. WIRED nannte einen Startpreis von 109.810 Pfund ohne US-Preis und gab eine WLTP-Reichweite von bis zu 374 Meilen an. InsideEVs setzte die WLTP-Zahl bei 378 Meilen an und schrieb, ein Unternehmensvertreter habe bestätigt, dass das Modell nicht als 2027er-Modell in die Vereinigten Staaten kommt. Beide Medien nennen übereinstimmend 350 Kilowatt Gleichstromladen und eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in 22 Minuten. Die Abweichung bei der Reichweite erinnert daran, dass WLTP-Werte je nach Konfiguration schwanken.

Am selben Tag veröffentlichte Toyota ein Video eines Stunts auf dem Flugfeld Bentwaters in Suffolk. Dort hob ein Kran einen Wohnwagen von 1.675 Pfund 30 Fuß hoch und ließ ihn auf das Dach eines Hilux BEV fallen. Electrek berichtete, der elektrische Pickup sei nach dem Aufprall weggefahren. Der Wagen nutzt eine Batterie von 59,2 Kilowattstunden, einen Allradantrieb mit zwei Motoren und 278 PS sowie eine WLTP-Reichweite von bis zu 160 Meilen. In Großbritannien startet er bei 42.170 Pfund vor Steuern.

Tesla erhielt unterdessen ein Patent für ein elektrisches Fan-Car. Electrek berichtete am 29. September, US 12.746.987 B1 decke vier Kanallüfter im hinteren Diffusor ab, gespeist über einen Unterboden-Einlass. Sie sollen unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit Abtrieb erzeugen. Die Zeichnungen zeigen ein Model S, dessen Bau Tesla im April eingestellt hat. Das Patent wurde im Januar 2024 eingereicht und geht auf eine vorläufige Anmeldung vom Januar 2023 zurück.

Geld und Fachkräfte

Auch auf der politischen Seite bewegt sich das Investment. Seeking Alpha berichtete am 30. September unter Berufung auf Bloomberg, Präsident Donald Trump werde voraussichtlich rund 200 Milliarden Dollar südkoreanische Investitionen in den Vereinigten Staaten vorstellen. Darunter sind etwa 54 Milliarden Dollar für das lange verzögerte Alaska-LNG-Projekt. Schiffbau, Energieinfrastruktur und Kernkraftwerke gehören zu den Zielen. Der Bericht stützt sich auf mit den Gesprächen vertraute Personen, die endgültige Zusammensetzung kann sich also ändern.

Wer all das baut und wartet, ist eine separate Frage. Asterisk Magazine veröffentlichte am 30. September einen langen Essay. Sein Argument: Die populäre Empfehlung für Handwerksberufe statt eines Studiums sei schwächer als ihre Befürworter behaupten. Er zitiert Forschung zu erheblichen Einkommenseffekten eines Hochschulabschlusses und weist darauf hin, dass die Lohnprämie für Hochschulabsolventen von den 1970er-Jahren bis in die 2000er-Jahre wuchs. Der durchschnittliche Nettopreis für Studiengebühren an öffentlichen Hochschulen im eigenen Bundesstaat lag 2024 unter 2.500 Dollar pro Jahr und sinkt seit 2016. Der Essay ist ein Argument, kein Datensatz, aber ein nützliches Gegengewicht zu Werbetexten für die Personalgewinnung.

Die Luftfahrt steuerte eine andere Geschichte mit Netzbezug bei. The Aviation Herald berichtete am 30. September, an Bord einer Flydubai MAX 8 nahe Tabuk sei es zu einer Auseinandersetzung im Cockpit gekommen. Gegen den Ersten Offizier werde wegen eines mutmaßlichen Suizidversuchs ermittelt. Dieser Punkt hat keinen direkten Bezug zu Strominvestitionen, fiel aber in dasselbe Zeitfenster von 72 Stunden und zeigt, wie weit das Dossier reicht.

Was die neuesten Materialien verbindet, sind Offenlegung und Vorhersage. Die niederländische Rechenzentrumsstudie zeigt, dass Betreiber die Zahlen nicht freiwillig liefern, welche die Aufsichtsbehörden brauchen. Die Kette von Microsoft zeigt, dass sich manche Risiken mit einer halben Stunde Vorwarnung vorhersagen lassen. Zwischen diesen beiden Polen steht die Frage, die keines von beiden beantwortet: Wer bezahlt das Netz, das beide voraussetzen.