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Geely Auto : ventes d'octobre en hausse de 0,99 % à 310 183 unités, à 245 du record

Geely Auto a annoncé le 1er novembre des ventes d'octobre en hausse de 0,99 % sur un an, à 310 183 véhicules, à 245 de son record mensuel. Les exportations atteignent 107 153 véhicules, soit 35 % du total.

AutoAnalyseAntoine GirardPublié le: 6 novembre 20264 min de lectureSources 17
Geely Auto : ventes d'octobre en hausse de 0,99 % à 310 183 unités, à 245 du record

Les chiffres publiés dimanche montrent des exportations en hausse de 157,78 % sur un an en octobre, à 107 153 véhicules. C'est 0,44 % de plus qu'en septembre, mais moins que le record de 110 094 établi en août. Elles représentent 35 % des ventes totales, contre 37 % en septembre.

Sur les dix premiers mois, les exportations ont grimpé de 167,94 % à 904 823 véhicules, soit 98 % d'un objectif annuel de 920 000. Il reste donc quelque 15 000 véhicules à trouver en novembre et décembre. Geely avait relevé cet objectif de 640 000 le 17 août.

La Commission européenne a imposé en octobre 2024 un droit compensateur de 18,8 % sur les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine pour le groupe Geely, au terme d'une enquête antisubventions d'un an. Ces droits courent sur cinq ans, jusqu'en 2029.

Les ventes en Chine reculent encore

En Chine, les ventes ont baissé de 23,55 % sur un an en octobre, à 203 030 véhicules, un recul plus marqué que les 20,21 % de septembre. Sur un mois, elles ont progressé de 9,46 %, leur plus haut niveau depuis janvier. Sur les dix premiers mois, elles totalisent 1 640 841 véhicules, en baisse de 23,31 %.

Les ventes de véhicules à énergie nouvelle du groupe ont augmenté de 20,86 % sur un an, à 214 996 unités. Elles dépassent 200 000 pour la première fois et représentent un record de 69 % des ventes totales. Les électriques à batterie ont progressé de 43 % à 140 758, tandis que les hybrides rechargeables ont reculé de 6,66 % à 74 238. En septembre, ces dernières étaient quasi stables sur un an.

La croissance des ventes totales, à 0,99 %, est la plus faible en quatre mois. Elle avait dépassé 5 % lors de chacun des trois mois précédents, dont 6,97 % en septembre. Le total d'octobre, à 310 183, est le deuxième plus élevé, après 310 428 en novembre dernier.

Ventes par marque

La marque Geely, Galaxy comprise, a vendu 255 742 véhicules en octobre, en hausse de 4,17 % sur un an. Galaxy signe un record à 153 385. Zeekr a écoulé 32 483 véhicules, en hausse de 51,63 % sur un an mais en baisse de 12,72 % par rapport à septembre, son premier recul mensuel depuis janvier. Zeekr met fin à neuf mois consécutifs de croissance proche ou supérieure à 100 %. Lynk & Co a vendu 21 958 véhicules, en baisse de 45,40 %, son recul le plus fort cette année et son septième mois consécutif de contraction. Les ventes ont toutefois progressé de 18,74 % sur un mois, à leur plus haut niveau depuis avril.

Sur les dix premiers mois, la marque Geely a vendu 2 006 702 véhicules, en baisse de 1,18 %. Galaxy en a vendu 1 030 569, en hausse de 2,80 %. Zeekr a écoulé 320 887 véhicules, en hausse de 94,45 %, et Lynk & Co 218 075, en baisse de 22,58 %.

Objectif annuel

Geely a vendu 2 545 664 véhicules sur les dix premiers mois, en hausse de 2,76 % sur un an, soit 74 % d'un objectif annuel de 3 450 000. Pour l'atteindre, il faudrait écouler en moyenne environ 452 000 véhicules par mois en novembre et décembre, bien au-dessus du record mensuel de 310 428.

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Sources

17
  1. 01Geely nears monthly sales record as exports remain strongEN
  2. 02As BYD and Geely hit sales highs, pressure mounts on China's smaller carmakersEN
  3. 03Ford's 50-Year-Old Spanish Plant Just Became Geely's Way Around an 18.8% TariffEN
  4. 04China Bans Overseas Price Wars for Automakers With Sweeping Compliance CodeEN
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Tous les chiffres et citations de ce texte proviennent des sources citées ci-dessous.

Les contenus ont été préparés par l'équipe de rédaction, assistée par l'IA.

Antoine Girard

Antoine Girard

Sport, auto et voyages

Antoine Girard suit le sport, l'automobile et les voyages pour FLASH24, en s'appuyant sur les dépêches d'agences, les communiqués officiels et les données chronométrées, sans reprendre une information sans source. Il vérifie les temps, les classements et les fiches techniques en croisant au moins deux documents, et recalcule lui-même les écarts et les consommations annoncées. Il interroge mécaniciens, organisateurs et constructeurs, et attend les salons et les lancements de modèles pour comparer les chiffres sur place. Cette même exigence le suit en privé, où il roule en voiture électrique, démonte et remonte des moteurs dans son garage et traverse l'Europe en train. Il ne publie pas un chiffre qu'il n'a pas pu contrôler.

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