DP World, Howard Tenens et Port Express commandent des camions électriques après les essais de Project JOLT

La division logistique de DP World a pris l'engagement le plus important. Elle a acheté deux tracteurs MAN eTGX et en a commandé huit autres. Ces véhicules rejoindront trois camions électriques déjà en service au dépôt de Bicester, rapporte Motor Transport. Une fois déployés, 13 des 37 camions du dépôt seront électriques. Transport Engineer y voit l'une des plus grandes flottes de camions électriques sur un seul site au Royaume-Uni. Sept des 11 destinations régulières du dépôt se trouvent dans l'autonomie du MAN eTGX.

Le dépôt de Bicester de DP World

Le responsable des opérations Dave Munday a bâti le dossier économique avec le soutien du client BMW et du conseil d'administration de l'entreprise. « Je suis heureux de pouvoir réunir nos objectifs environnementaux, les aspirations de notre client et les aspects commerciaux dans un ensemble cohérent », a déclaré Munday. DP World a organisé l'entretien et la maintenance par l'intermédiaire du concessionnaire MAN Cordwallis Group, dont les locaux de Bicester se trouvent à deux miles du dépôt. L'achat a bénéficié du Zero Emission Truck Grant du gouvernement, qui peut apporter jusqu'à 81 000 £ aux véhicules éligibles.

Howard Tenens et Port Express

Motor Transport rapporte que Howard Tenens a commandé un tracteur MAN eTGX et un camion porteur eTGS. L'entreprise prévoit d'utiliser sa production d'énergie renouvelable existante pour alimenter les véhicules et réduire ses coûts d'électricité. Objectif : accroître l'avantage de coût des véhicules électriques sur le diesel. La société investit depuis plusieurs années dans les carburants alternatifs et les initiatives énergétiques, notamment des installations d'énergie renouvelable, de l'huile végétale hydrotraitée et du biométhane.

Port Express, un transporteur de petite et moyenne taille basé à Felixstowe, a conclu un bail de deux ans pour un tracteur électrique Volvo FH affecté à une navette régulière vers Milton Keynes. Le bail est conclu avec un client distributeur qui cherche à réduire ses émissions de Scope 3. L'entreprise a découvert les camions électriques grâce à Project JOLT et au Low Carbon Truck Programme de DP World. Le directeur général James Watts a déclaré que la présence établie de Volvo dans la flotte diesel de l'entreprise avait influencé le choix. La société indique que la familiarité avec les conditions commerciales de Volvo et l'aménagement de la cabine ont également pesé. « Grâce à Project JOLT, nous avons dissipé les idées fausses sur les camions électriques », a déclaré Watts. « Il restait ensuite à faire correspondre un véhicule à nos itinéraires réguliers. »

Ce qu'a révélé Project JOLT

Transport Engineer rapporte que Project JOLT réunit deux universités, 15 exploitants de flottes, cinq constructeurs de camions et trois organisations apportant un appui en gestion de projet et en logiciels. Le professeur David Cebon et le Centre for Sustainable Road Freight dirigent la recherche. Les essais ont permis aux transporteurs d'évaluer l'autonomie des véhicules, la charge utile et les coûts d'exploitation. Les résultats de Project JOLT suggèrent qu'aux prix actuels du diesel, les transporteurs pourraient économiser environ 21p par kilomètre en carburant en passant aux camions électriques.

Transport Engineer rapporte que les poids lourds représentent environ 6 % des émissions de gaz à effet de serre du Royaume-Uni. Le gouvernement s'est engagé à mettre fin à la vente de nouveaux poids lourds diesel d'ici 2040, dans le cadre d'un objectif plus large de neutralité carbone d'ici 2050. Les résultats de Project JOLT devraient aider à identifier des options fondées sur des données probantes pour soutenir la transition.