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Stellantis prolonge l'arrêt de Windsor Assembly jusqu'à la semaine du 9 novembre

Stellantis a annulé la production de véhicules à son usine de Windsor Assembly pour la semaine du 9 novembre, quatrième semaine consécutive d'arrêt dans cette usine de l'Ontario, où travaillent environ 6 400 personnes.

Antoine GirardAntoine GirardSport, auto et voyages
AutoAnalyseAntoine GirardPublié le: 6 novembre 20263 min de lectureSources 13
Stellantis prolonge l'arrêt de Windsor Assembly jusqu'à la semaine du 9 novembre

La direction de l'usine a prévenu les ouvriers de production qu'ils ne doivent pas se présenter, sauf si un superviseur les contacte. Les salariés des métiers spécialisés conservent leurs horaires habituels, rapportent ClubAlfa et Mopar Insiders.

Stellantis avait déjà annulé la production pour les semaines du 19 octobre, du 26 octobre et du 2 novembre. Dans un communiqué, l'entreprise déclare qu'elle « continue d'évaluer et d'ajuster ses opérations industrielles en fonction de l'évolution des conditions de marché, notamment de la demande des consommateurs et de l'impact des droits de douane ». AM800 a rapporté la dernière annulation, pour la semaine du 9 novembre.

Environ 6 400 personnes travaillent à Windsor Assembly, selon AM800 et CBC. The Globe and Mail avance le chiffre d'environ 6 000 travailleurs syndiqués. L'usine assemble les monospaces Chrysler Pacifica et Grand Caravan ainsi que la Dodge Charger, y compris les versions essence SIXPACK, selon ClubAlfa et Mopar Insiders.

Les semaines annulées signifient des mises à pied temporaires pour les salariés de l'usine, rapporte The Globe and Mail. Unifor Local 444 a affiché l'avis de prolongation jusqu'à la semaine du 9 novembre. Un porte-parole du syndicat a indiqué que Stellantis avait invoqué les droits de douane et les volumes pour les arrêts précédents, selon Windsor News Today. L'avis ne donne pas de raison précise pour l'annulation du 9 novembre, rapporte Mopar Insiders.

Stellantis et Unifor restent au point mort dans les négociations de convention collective, principalement en raison du projet de l'entreprise de vendre son usine de Brampton Assembly, rapporte CBC. La société dit vouloir vendre l'usine en invoquant « les conditions de marché et les conditions commerciales », tandis qu'Unifor a qualifié ce projet d'« indéfendable ». La convention collective du syndicat a expiré le 20 septembre.

Quatre semaines consécutives, six depuis septembre

Les quatre semaines annulées sont consécutives. The Globe and Mail décrit cet arrêt comme la sixième semaine de l'usine depuis la mi-septembre, un décompte qui inclut des arrêts antérieurs. Mopar Insiders indique qu'à la fin de la semaine du 9 novembre, Windsor Assembly aura passé près d'un mois sans produire de véhicules.

Droits de douane et demande

Le président des États-Unis, Donald Trump, a imposé en 2025 des droits de douane de 25 pour cent sur le contenu non américain des voitures fabriquées au Canada, rapporte The Globe and Mail. Il a aussi déclaré que le taux canadien des droits de douane automobiles passera à 50 pour cent et inclura les pièces automobiles le 1er janvier.

Ces droits de douane ont provoqué des licenciements dans l'automobile en Ontario et réduit les expéditions de voitures entre les deux pays, rapporte The Globe and Mail.

Ce qui suit

Le dernier avis ne couvre que la semaine du 9 novembre. ClubAlfa rapporte que la reprise de l'assemblage le lundi 16 novembre reste à confirmer. Des négociations commerciales formelles entre Ottawa et Washington devraient reprendre prochainement, selon The Globe and Mail.

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Sources

13
  1. 01Stellantis extends shutdown of Windsor, Ont., plant as it weighs 'evolving market conditions' - The Globe and MailEN
  2. 02Stellantis extends Windsor Assembly shutdown into a fourth consecutive week - ClubAlfa.itEN
  3. 03Stellantis Cancels Another Week At Windsor AssemblyEN
  4. 04Production halt at Windsor Assembly Plant extendedEN
  5. 05Stellantis says tariffs, consumer demand driving weeks-long layoffs at Windsor plant - CBCEN
  6. 06Stellantis says tariffs, consumer demand driving weeks-long layoffs at Windsor plantEN
  7. 07Windsor Assembly Plant idled for an extra weekEN
  8. 08Virtual power plants can help avoid overbuilt grid if AI boom goes bustEN
  9. 09A Michigan utility’s iffy plan to trap CO2 from its new gas plantsEN
  10. 10Tesla wins trade zone status for Texas Megapacks, but China tariffs stayEN
  11. 11Kazakhstan Eyes Ambitious 2035 Goal for 2 Nuclear Power PlantsEN
  12. 12GAC's battery unit Inpow starts production at Thailand plant, its first overseas pack facilityEN
  13. 13China’s optical suppliers extend sell-off as fears of slower AI growth trump upbeat earningsEN

Tous les chiffres et citations de ce texte proviennent des sources citées ci-dessous.

Les contenus ont été préparés par l'équipe de rédaction, assistée par l'IA.

Antoine Girard

Antoine Girard

Sport, auto et voyages

Antoine Girard suit le sport, l'automobile et les voyages pour FLASH24, en s'appuyant sur les dépêches d'agences, les communiqués officiels et les données chronométrées, sans reprendre une information sans source. Il vérifie les temps, les classements et les fiches techniques en croisant au moins deux documents, et recalcule lui-même les écarts et les consommations annoncées. Il interroge mécaniciens, organisateurs et constructeurs, et attend les salons et les lancements de modèles pour comparer les chiffres sur place. Cette même exigence le suit en privé, où il roule en voiture électrique, démonte et remonte des moteurs dans son garage et traverse l'Europe en train. Il ne publie pas un chiffre qu'il n'a pas pu contrôler.

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