Delhi ha ridotto le perdite di rete dal 50% al 5%, mentre l'elettrificazione spinge giù la domanda di energia

Delhi ha tagliato le perdite di elettricità da circa il 50 percento al 5 percento, ha riferito IEEE Spectrum il 29 settembre. Il racconto è in prima persona: lo firma un'ingegnera che si è trasferita in città nel 2002, quando in una settimana la sua cucina è rimasta senza corrente tre volte. È il documento più recente di questo dossier ed è anche il più utile, perché cambia l'inquadratura di un dibattito che di solito si gioca su generazione e cavi: l'investimento di rete più economico è l'energia che smetti di perdere.

Nello stesso periodo, un'analisi del 29 settembre di Hannah Ritchie, basata sui numeri del professor Nick Eyre di Oxford, sostiene che l'elettrificazione riduce la domanda finale di energia di circa il 40 percento. La domanda totale scende dai 416 exajoule di oggi a 247 EJ dopo la transizione, mentre la quota dell'elettricità sale da 110 EJ a 189 EJ. L'elettricità copre un quarto dell'energia finale oggi e ne coprirebbe tre quarti dopo, con l'idrogeno a coprire gran parte del resto. Le auto e i furgoni avrebbero bisogno di circa un quarto dell'energia di oggi, perché un'auto a benzina converte in movimento circa il 20 percento del carburante contro l'80 percento di una elettrica.

Messi uno accanto all'altro, questi due risultati cambiano la forma della domanda di investimento. Serve meno energia. Si perdono meno unità. Il capitale deve comunque spostarsi, e il dossier mostra dove sta la pressione.

Transport & Environment, riassunta da CleanTechnica il 28 settembre, ha rilevato che in sei dei nove principali mercati europei dei camion gli elettrici sono già la scelta finanziariamente più conveniente su un orizzonte di cinque anni. Quei sei mercati valgono il 46 percento delle nuove vendite di camion pesanti nell'UE. Il risparmio a cinque anni arriva a 100.000 euro nei Paesi Bassi, 85.000 euro in Germania e 69.000 euro in Danimarca, con rientro in due anni; un camion cinese porta il risparmio olandese a 128.000 euro. T&E dice che le sue simulazioni mostrano camion elettrici più economici in tutti e nove gli Stati membri entro il 2030 anche se gli incentivi all'acquisto venissero eliminati.

Quell'argomento dipende dalla tenuta delle politiche. CleanTechnica ha riferito il 28 settembre che T&E vuole che resti l'obiettivo UE di -43 percento di CO2 per i camion al 2030, che si mantenga il pedaggio basato sulla CO2 previsto dalla direttiva Eurovignette e che arrivino i crediti elettrici RED III per la ricarica nei depositi in Svezia, Francia, Polonia, Italia e Spagna.

Anche l'offerta si muove. Volkswagen ha detto il 29 settembre che la ID. Tiguan andrà in vendita all'inizio del 2027, succedendo alle ID.4 e ID.5, con l'anteprima mondiale all'inizio di ottobre. L'azienda dice che Tiguan e Tayron insieme hanno superato un milione di consegne l'anno scorso, e che le ID.4 e ID.5 hanno superato le 950.000 unità dal 2021. Altrove, Electrek ha riferito il 29 settembre che l'USPTO ha concesso a Tesla il brevetto US 12.746.987 B1 per quattro ventole intubate in un diffusore posteriore, depositato a gennaio 2024 e ricondotto a una domanda provvisoria del 17 gennaio 2023. I disegni mostrano una Model S, che Tesla ha smesso di costruire ad aprile.

L'infrastruttura di ricarica resta l'anello più debole. In un commento pubblicato da CleanTechnica il 29 settembre, l'obiettivo di 7.300 stazioni di ricarica entro il 2028 della roadmap filippina per i veicoli elettrici viene descritto come la parte più fragile del piano, a fronte di un traguardo di 311.700 veicoli elettrici registrati nel 2028 e di un obiettivo di elettrificazione del parco veicoli del 50 percento per il 2040.

Non tutte le storie di rete riguardano i veicoli. Endpoints News ha riferito il 29 settembre che SK pharmteco spenderà almeno 200.000.000 di dollari in cinque anni per capacità di sviluppo e produzione. E The Hacker News ha riferito il 29 settembre che la polizia olandese ha arrestato un uomo di 24 anni di Amsterdam nell'indagine su ShinyHunters, con una comparizione davanti al tribunale distrettuale di Rotterdam fissata per il 29 settembre; il gruppo ha negato qualsiasi legame con lui.