La NHTSA chiude l'indagine sugli incendi Jeep dopo il richiamo di 1.076.999 Wrangler e Gladiator

Cosa ha chiuso la NHTSA

La valutazione preliminare PE24024 era stata aperta il 6 settembre 2024 [1]. Le autorità di regolamentazione erano intervenute dopo le segnalazioni di incendi su Jeep Wrangler e Gladiator dal 2021 al 2023 [1].

Molti di quegli incendi sono partiti dal lato passeggero del vano motore [1]. Alcuni si sono sviluppati con il veicolo parcheggiato e completamente spento [1]. Altri sono scoppiati con l'auto spenta e incustodita [1]. L'indagine iniziale riguardava circa 781.459 veicoli [1]. La NHTSA ha chiuso la valutazione dopo che il richiamo 26V-363 ha coperto sia la popolazione dell'indagine iniziale sia model year aggiuntivi [1]. Il suo Office of Defects Investigation non ha chiesto ulteriori informazioni a FCA US in questa fase [1]. La NHTSA ha invitato i proprietari dei veicoli non riparati a parcheggiare all'aperto, lontano da edifici e da altri veicoli [1][4].

Il richiamo coinvolge più veicoli dell'indagine [1]. Copre i model year dal 2021 al 2025, mentre la valutazione riguardava veicoli dal 2021 al 2023 [1].

Perché il richiamo è più ampio dell'indagine

FCA US ha emesso il richiamo 26V-363 a giugno, per 1.076.999 veicoli [1]. Il totale si divide in 787.887 Wrangler e 289.112 Gladiator dei model year dal 2021 al 2025 [1].

La produzione dei Wrangler interessati dal richiamo va dal 24 giugno 2020 al 2 dicembre 2024 [1]. Quella dei Gladiator coinvolti è iniziata il 18 agosto 2020 [1]. A giugno la NHTSA aveva dichiarato di essere a conoscenza di 51 incendi e di un ferito riconducibili al problema [1]. Secondo l'agenzia, diversi incendi segnalati sarebbero partiti vicino alla pompa del servosterzo [2][3]. La NHTSA ha detto che continuerà a monitorare i veicoli sul campo [1][2]. L'agenzia ha affermato che il richiamo riguardava i veicoli e le condizioni esaminate nell'indagine [2][3]. Il richiamo copre i model year dal 2021 al 2025 [1].

Cosa ha causato gli incendi

L'attenzione si è concentrata sul collegamento elettrico della pompa del servosterzo elettroidraulica [1]. Un contatto difettoso può creare una resistenza eccessiva [1].

Quella resistenza produce calore e i materiali combustibili vicini possono surriscaldarsi [1]. FCA ha ricondotto il rischio a un collegamento allentato [1]. Ad aprile 2026 aveva confermato che il connettore poteva fondersi e potenzialmente provocare un incendio del veicolo [1]. La sua indagine ha rilevato che le tolleranze di produzione potevano rendere più difficile l'inserimento completo del connettore [1]. Anche terminali divaricati, o un terminale spinto fuori posizione, potevano contribuire a un collegamento ad alta resistenza [1]. Stellantis ha dichiarato che il problema sembrava riguardare il cablaggio della pompa del servosterzo, che poteva causare il surriscaldamento dei materiali combustibili [4]. Non tutti i veicoli danno un avviso [1]. Alcuni proprietari possono notare la perdita dell'assistenza del servosterzo o un messaggio "Service Power Steering", ma un incendio può scoppiare senza molti segnali [1].

Cosa devono fare i proprietari

La riparazione non costa nulla ai proprietari [1]. FCA ispeziona i componenti interessati e ripara o sostituisce i pezzi quando necessario [1].

I proprietari devono controllare il VIN per verificare se la propria Jeep è coinvolta e assicurarsi che la riparazione del richiamo venga eseguita [1]. Le domande sul richiamo vanno al servizio clienti Stellantis al numero 800-853-1403 [4].

Cosa succede ora

La chiusura è arrivata a fine settembre, dopo il richiamo di giugno [1][2]. L'agenzia ha stabilito che il richiamo riguardava i veicoli e le condizioni esaminate nell'indagine [2][3]. La NHTSA afferma che continuerà a monitorare i veicoli sul campo e potrebbe adottare ulteriori provvedimenti se le circostanze future lo richiederanno [1][2][3].