Gli accordi di fornitura per le batterie al sodio superano i 70 GWh, secondo Wood Mackenzie

L'analisi riguarda Cina, Stati Uniti, Germania e India. Il sodio è indicato come l'alternativa emergente più promettente alle tecnologie a base di litio per lo stoccaggio stazionario di energia. Wood Mackenzie prevede la parità a livello di modulo e di sistema con il litio ferro fosfato solo dopo il 2030.

Wood Mackenzie stima un costo medio globale delle batterie al sodio di 229 dollari/kWh, contro circa 200 dollari/kWh per le LFP. Prevede comunque un costo totale di proprietà inferiore del 21% su una vita di progetto di 20 anni. Il vantaggio viene soprattutto dall'evitare i cicli di espansione della capacità e da costi operativi più bassi, ha spiegato la società. I conti restano relativamente stabili per durate di stoccaggio da due a quattro ore.

Lo studio elenca tra i vantaggi tecnici la sicurezza degli approvvigionamenti di materie prime, la durata in servizio e un intervallo di temperatura operativa più ampio. Quest'ultimo potrebbe adattarsi ai climi freddi, dove le batterie agli ioni di litio possono richiedere una gestione termica aggiuntiva. Gli accordi di fornitura sono già in vigore in Cina, Stati Uniti ed Europa, mentre l'India è ancora in una fase iniziale di validazione commerciale.

Sostegno politico

La Cina ha reintrodotto un'imposta sui consumi per le batterie agli ioni di litio a luglio 2026 e ha esentato quelle al sodio fino alla fine del 2028. Le batterie LFP sono soggette a un prelievo del 2% da settembre 2026, che salirà al 4% a settembre 2027. Negli Stati Uniti, i dazi di circa il 58% sulle celle per lo stoccaggio di energia importate dalla Cina si affiancano ai crediti di produzione della Section 45X. L'India sostiene la produzione interna con un programma di incentivi da 1,25 miliardi di dollari e con esenzioni doganali per alcune macchine di produzione.

In Europa, gli obblighi di dichiarazione dell'impronta di carbonio previsti dal regolamento UE sulle batterie potrebbero favorire le tecnologie con catene di fornitura meno dipendenti da alcune materie prime critiche, secondo l'analisi.

Piani produttivi

BYD prevede 30 GWh di capacità produttiva per il sodio. CATL punta a spedire più di 1 GWh entro la fine del 2026. La capacità pianificata supera attualmente la domanda, anche se gli accordi di fornitura indicano un'adozione graduale. Per il periodo 2026-2035, Wood Mackenzie stima un tasso di apprendimento tra il 18% e il 20% in Cina, segno della maturità della sua filiera industriale.

Il riferimento degli ioni di litio

L'indagine annuale sui prezzi di BloombergNEF ha rilevato che i prezzi medi dei pacchi agli ioni di litio sono scesi dell'8% a 108 dollari/kWh nel 2025, il 93% in meno rispetto al 2010 in termini reali. Le cifre principali sono medie ponderate per i volumi. La Cina ha registrato una media di 84 dollari/kWh dopo un calo del 13%. I prezzi dei pacchi in Nord America e in Europa erano superiori rispettivamente del 44% e del 56% rispetto alla Cina.

I pacchi LFP hanno segnato una media di 81 dollari/kWh su tutti i segmenti, mentre quelli al nichel manganese cobalto erano a 128 dollari/kWh. I pacchi per lo stoccaggio stazionario sono scesi a 70 dollari/kWh, il 45% in meno rispetto al 2024: è il calo più marcato di qualsiasi segmento e il primo anno in cui lo stoccaggio stazionario è stato il segmento con i prezzi più bassi. I pacchi per veicoli elettrici hanno segnato una media di 99 dollari/kWh, sotto i 100 per il secondo anno consecutivo, e i prezzi delle sole celle per veicoli elettrici una media di 79 dollari/kWh.

«La concorrenza spietata rende le batterie ogni anno più economiche», ha detto Evelina Stoikou, responsabile del team tecnologie delle batterie di BloombergNEF e prima autrice del rapporto. Ha aggiunto che i prezzi ai minimi storici creano l'opportunità di ridurre i costi dei veicoli elettrici e di accelerare la diffusione dello stoccaggio su scala di rete.

Quelle cifre di BloombergNEF sono prezzi dei pacchi. Il confronto tra sodio e LFP di Wood Mackenzie è una stima di costo separata.

Il rapporto sul costo livellato dell'energia di BloombergNEF, pubblicato a febbraio 2026, indicava un costo di riferimento globale di 78 dollari/MWh nel 2025 per un progetto di batterie da quattro ore, in calo del 27% su base annua e ai minimi da quando la società ha iniziato a monitorare il dato nel 2009. Si tratta di un riferimento LCOE, non di un prezzo dei pacchi.

«Costi più bassi dovuti alla sovracapacità produttiva del mercato dei veicoli elettrici e progetti di sistema migliori stanno trasformando l'economia dei grandi progetti di stoccaggio di energia», ha detto Amar Vasdev, primo autore del rapporto e senior energy economics associate di BloombergNEF.

Costi del sodio a livello di sistema

Uno studio ripreso da pv magazine il 13 ottobre indicava costi del sodio a livello di sistema di circa 120 euro/kWh di capacità nel 2025. I tassi di apprendimento applicati portano a 28,5-51,9 euro/kWh di capacità entro il 2050. Lo studio afferma che il sodio è già vicino alla parità di costo con il litio e può essere prodotto sulle linee esistenti per il litio.

Cosa succede ora

Wood Mackenzie ritiene che il periodo 2030-2035 sarà decisivo perché il sodio raggiunga la competitività economica. Per i progetti di stoccaggio oggi in sviluppo, le LFP restano l'opzione commercialmente più matura per durate da due a quattro ore, secondo l'analisi.