DP World, Howard Tenens e Port Express ordinano camion elettrici dopo le prove di Project JOLT

La divisione logistica di DP World ha preso l'impegno più grande. Ha comprato due trattori MAN eTGX e ne ha ordinati altri otto, che si aggiungeranno ai tre camion elettrici già in servizio al deposito di Bicester, come riporta Motor Transport. A pieno regime, 13 dei 37 camion del deposito saranno elettrici: per Transport Engineer è uno dei maggiori parchi di camion elettrici su un singolo sito nel Regno Unito. Sette delle 11 destinazioni abituali del deposito rientrano nell'autonomia del MAN eTGX.

Il deposito DP World di Bicester

Il responsabile operativo Dave Munday ha costruito il caso economico con il sostegno del cliente BMW e del consiglio aziendale. "Sono contento di poter allineare i nostri obiettivi ambientali, le aspirazioni del nostro cliente e gli aspetti commerciali in un pacchetto coerente", ha detto Munday. DP World ha organizzato assistenza e manutenzione tramite il concessionario MAN Cordwallis Group, la cui sede di Bicester dista due miglia dal deposito. Per l'acquisto l'azienda ha usato il Zero Emission Truck Grant del governo, che può coprire fino a 81.000 sterline per i veicoli idonei.

Howard Tenens e Port Express

Motor Transport riferisce che Howard Tenens ha ordinato un trattore MAN eTGX e un camion rigido eTGS. L'azienda conta di usare la produzione di energia rinnovabile già disponibile per alimentare i veicoli e ridurre i costi dell'elettricità, così da aumentare il vantaggio di costo degli elettrici rispetto al diesel. Da diversi anni investe in carburanti alternativi e iniziative energetiche: impianti a energia rinnovabile, olio vegetale idrotrattato e biometano.

Port Express, un trasportatore di piccole e medie dimensioni con sede a Felixstowe, ha concordato un leasing di due anni per un trattore elettrico Volvo FH, destinato a una navetta regolare verso Milton Keynes. Il leasing è con un cliente della grande distribuzione che punta a ridurre le emissioni di Scope 3. L'azienda è arrivata ai camion elettrici tramite Project JOLT e il Low Carbon Truck Programme di DP World. Il direttore generale James Watts ha detto che la scelta è stata influenzata dalla presenza consolidata di Volvo nella flotta diesel dell'azienda. Secondo l'azienda hanno pesato anche la familiarità con le condizioni commerciali di Volvo e la disposizione della cabina. "Grazie a Project JOLT abbiamo sfatato ogni idea sbagliata sui camion elettrici", ha detto Watts. "Poi si è trattato solo di abbinare un veicolo alle nostre rotte abituali."

Cosa ha rilevato Project JOLT

Transport Engineer riferisce che Project JOLT coinvolge due università, 15 operatori di flotte, cinque produttori di camion e tre organizzazioni che forniscono gestione del progetto e supporto software. Il professor David Cebon e il Centre for Sustainable Road Freight guidano la ricerca. Le prove hanno permesso agli operatori di valutare autonomia dei veicoli, capacità di carico e costi operativi. Secondo i risultati di Project JOLT, ai prezzi attuali del diesel gli operatori potrebbero risparmiare circa 21 penny al chilometro sui costi del carburante passando ai camion elettrici.

Transport Engineer riferisce che i veicoli pesanti rappresentano circa il 6% delle emissioni di gas serra del Regno Unito. Il governo si è impegnato a fermare la vendita di nuovi camion diesel entro il 2040, nell'ambito di un obiettivo più ampio di zero emissioni nette entro il 2050. I risultati di Project JOLT dovrebbero aiutare a individuare opzioni basate su prove concrete a sostegno della transizione.