Tesla ottiene 14 mesi di differimento dei dazi in Texas, ma non sui dazi cinesi

Una zona franca rinvia il pagamento dei dazi sui componenti importati. Tesla ha presentato domanda il 20 maggio per la Subzone 84AM, parte della FTZ 84 nell'area di Houston. La domanda elenca circa 80 componenti importati, tra cui pompe del liquido di raffreddamento, trasformatori, barre collettrici, cablaggi, schede elettroniche e celle per batterie, secondo Electrek. Le aliquote su questi pezzi arrivano fino al 6,5%, mentre i Megapack e gli inverter Bento finiti hanno aliquote che vanno da zero al 3,4%. È questo scarto il motivo per cui i produttori chiedono lo status di zona franca: possono scegliere l'aliquota più bassa del prodotto finito invece di pagare su ogni singolo componente. Brookshire ha avviato la produzione del Megapack 3 in agosto, con una capacità prevista di 50 GWh all'anno.

Il vantaggio è più limitato di quanto suggerisca il titolo. La domanda della stessa Tesla precisa che i componenti colpiti dai dazi della Sezione 301, della Sezione 232 o della Sezione 122 restano soggetti a quei dazi.

Per chi compra batterie per la rete, l'effetto riguarda la liquidità, non il prezzo. Le celle LFP cinesi restano soggette al dazio della Sezione 301 sulle batterie agli ioni di litio non destinate ai veicoli elettrici, salito dal 7,5% al 25% il 1 gennaio 2026, come ha riportato Electrek. Tesla paga quel dazio più tardi, quando un Megapack finito esce dalla zona. Tesla non ha detto quanto vale il differimento.

Il meccanismo è nel testo del provvedimento. I componenti soggetti alla Sezione 122 del Trade Act, alla Sezione 232 del Trade Expansion Act o alla Sezione 301 "require subject merchandise to be admitted to FTZs in privileged foreign status", si legge. Lo status doganale privilegiato fissa il trattamento tariffario del singolo componente nel momento in cui entra nella zona. Una cella cinese dentro un Megapack americano mantiene la sua aliquota cinese; Tesla paga solo all'uscita. Il board ha poi confermato anche per il 2026 la sua abitudine ai limiti di tempo. La produzione è stata "authorized on a limited basis" e "further subject to a fourteen-month time period". Tesla ha ottenuto una decisione identica per Fremont, Livermore e Lathrop in California quest'estate, con un limite di un anno. Eastman Chemical, Rose Batteries e Qorvo hanno ottenuto approvazioni simili quest'anno.

Tesla è stata esplicita sull'esposizione. Quando i dazi sono aumentati nell'aprile 2025, il CFO Vaibhav Taneja ha detto che l'impatto sullo stoccaggio di energia sarebbe stato "outsized since we source lithium iron phosphate (LFP) battery cells from China".

L'azienda combatte su un secondo fronte. The Diplomat ha riportato a novembre che l'USTR deve concludere entro il 29 novembre l'indagine della Sezione 301 sull'applicazione della proprietà intellettuale in Vietnam. Dopo quella data sono possibili nuovi dazi. Tesla ha chiesto all'agenzia a luglio di "take into account the supply chain needs of American manufacturers", secondo quanto riportato da Reuters e citato da The Diplomat. Ha sostenuto che alcuni componenti avanzati e apparecchiature di precisione non possono essere reperiti in patria. La filiale statunitense di Samsung ha argomentato in modo simile, e Samsung è il maggiore investitore estero in Vietnam, con circa 25.000.000.000 di dollari impegnati, secondo BolNews. Le merci vietnamite sono già soggette a un dazio fisso del 12,5% imposto a luglio dopo un'indagine sul lavoro forzato.

Resta aperto cosa coprirebbero i nuovi dazi. BolNews ha riportato che non è chiaro se colpirebbero tutte le importazioni vietnamite o settori specifici. La Business Software Alliance, i cui membri includono Microsoft, Oracle e IBM, afferma che circa tre quarti del software installato sui PC vietnamiti non era con licenza, citando uno studio del 2017, secondo Fakti.bg.

I robot sono l'altro caso aperto. Ars Technica ha riportato che un proclama emanato il 28 ottobre ha ordinato colloqui con i partner commerciali e ha prospettato "tariffs, duties, quotas, and fees" se non arrivano a un risultato entro 180 giorni. Supply Chain Dive ha notato che era la terza volta in tre mesi che Trump sceglieva i negoziati invece dei dazi immediati dopo un'indagine della Sezione 232, dopo le turbine eoliche e gli aerei commerciali. Le case automobilistiche e le aziende aerospaziali statunitensi comprano armi pesanti da FANUC, ABB, Yaskawa e KUKA, con sede in Giappone, Svizzera e Germania, ha riportato Ars Technica. La International Federation of Robotics ha contato quasi 38.500 nuove installazioni di robot industriali negli Stati Uniti nel 2025.

La tecnologia medica mostra quanto in fretta possono arrivare i costi. Medtech Canada ha dichiarato il 3 novembre che dispositivi, diagnostica e prodotti da laboratorio sono soggetti a dazi statunitensi del 50% ai sensi della Sezione 338, in vigore dal 30 ottobre. "Medical technologies should not be caught in the crossfire of a trade dispute", ha detto l'amministratrice delegata Nicole DeKort.

L'orologio del Megapack ha una scadenza propria. L'approvazione di 14 mesi scade intorno alla fine del 2027. È più o meno il momento in cui LG Energy Solution dovrebbe iniziare a fornire a Tesla celle LFP dal Michigan con un contratto da 4.300.000.000 di dollari, con la produzione di massa attesa nella seconda metà del 2027, secondo Electrek. Tesla ha aperto un proprio stabilimento per celle LFP in Nevada. Taneja ha detto che copre solo una frazione della capacità installata, e solo Brookshire è progettata per 50 GWh all'anno, oltre a una fabbrica da 40 GWh a Lathrop in California.