Europejskie rachunki za energię wciąż wysokie, a na stół wchodzą nowe dane o wartości używanych elektryków i zużyciu prądu

Follow the Money podał 30 września, że zdanie z orędzia von der Leyen o stanie Unii, w którym zapowiadano nowy Kongres Europy, wycięto po fakcie. Wersja zamieszczona najpierw na stronie Komisji mówiła, że Kongres „zgromadzi myślicieli i pisarzy, artystów i naukowców, obywateli i społeczeństwo obywatelskie”. Tych słów nie wypowiedziano, a później usunięto je także z tekstu pisanego.

Urzędnik Komisji powiedział redakcji, że zamiar włączenia społeczeństwa obywatelskiego się nie zmienił. Pominięcie, jak pisze newsletter, otwiera na nowo stary zarzut organizacji społecznych o dostęp biznesu do Komisji. To najnowsza pozycja w dossier. Wszystko inne, co dotyczy europejskiego przemysłu i cen energii, nosi datę 29 albo 30 września.

Najmocniejsze liczby w tym tygodniu pochodzą od Transport & Environment, którego analizę CleanTechnica omówiła 29 września. Na czterech największych rynkach UE, w Niemczech, Francji, Włoszech i Hiszpanii, dane o transakcjach na rynku używanych aut z 2025 roku pokazują 12,9 punktu procentowego różnicy w utracie wartości między autami spalinowymi i elektrycznymi. T&E twierdzi, że w kalkulacjach branży pomija się pięć zmiennych. Po ich uwzględnieniu różnica spada o 80 procent, do 2,6 punktu procentowego. Dopłaty obniżające ceny zakupu elektryków i podatki od nabycia podnoszące je dla aut spalinowych odpowiadają za 5,2 punktu tej redukcji, a spadające ceny nowych samochodów elektrycznych powinny zabrać kolejne 5,1 punktu.

W tekście cytowany jest Stef Cornelis, który kieruje programami T&E ds. flot elektrycznych i transportu towarowego. „Branża maluje zbyt uproszczony obraz utraty wartości elektryków, żeby uzasadnić sprzeciw wobec unijnych celów elektryfikacji flot” – powiedział. T&E chce, żeby firmy leasingowe oferowały dłuższe umowy, a producenci samochodów ujednolicili certyfikaty stanu baterii, i popiera nadchodzące rozporządzenie o czystych pojazdach firmowych.

Dwa dane na poziomie krajowym z tego samego tekstu przecinają linię branży. Wartość używanych elektryków w Irlandii wzrosła rok do roku w lipcu 2026 roku prawie dwa razy szybciej niż aut benzynowych i diesli, według największego internetowego rynku samochodowego w tym kraju, a sprzedaż używanych BEV w Niemczech wzrosła o 64 procent rok do roku w pierwszych siedmiu miesiącach. To wszystko nie rozstrzyga, ile branża płaci dziś za prąd.

Po stronie podaży japońska Helical Fusion powiedziała reporterom we wtorek, że spodziewa się wstępnych testów z zasilaniem w swoim reaktorze demonstracyjnym Helix HARUKA w 2027 roku, podaje The Asahi Shimbun. Budowa pierwszej spiralnej cewki w ośrodku National Institute for Fusion Science w Toki w prefekturze Gifu zaczęła się na początku tego roku i jest w dużej mierze ukończona. Firma podała, że druga cewka i płaszcz ściany z ciekłego metalu powstaną przed testami z zasilaniem gotowego zintegrowanego obiektu około 2030 roku.

Planuje następcę o mocy netto 50 MW, HELIX KANATA, z pełnoskalową inwestycją w latach trzydziestych XXI wieku, a prezes Takaya Taguchi powiedział, że elektrownia komercyjna mogłaby powstać już w latach czterdziestych, o ile uda się pokonać przeszkody związane z kosztami, bezpieczeństwem i tempem budowy. Rząd japoński uznał fuzję za jeden z 17 sektorów strategicznych i planuje 3 100 000 000 000 jenów, około 19 700 000 000 dolarów, finansowania publicznego i prywatnego do roku obrachunkowego 2040.

Po stronie popytu artykuł przedstawiony na sympozjum SOSP '26 28 września przekonuje, że pogoń za wykorzystaniem GPU w klastrach inferencyjnych może podnieść zużycie energii. Autorzy, wśród nich Prasoon Sinha i Neeraja J. Yadwadkar, opisują EnerTune, który modeluje wydajność i moc dla poszczególnych modeli oraz pobór mocy przez modele współdzielące te same GPU, a potem wybiera rozmieszczenie i konfigurację za pomocą algorytmu pakowania z uwzględnieniem energii.

Streszczenie twierdzi, że w porównaniu z najlepszymi dostępnymi rozwiązaniami zużycie energii spada od 1,4 do 2,3 razy, a pobór mocy od 1,3 do 2,6 razy, przy zachowaniu wymaganych poziomów SLO. To wynik badawczy, nie wdrożenie, ale właśnie o takie liczby spierają się teraz operatorzy centrów danych i ich dostawcy prądu.

„Roboty od pięćdziesięciu lat działają na ślepo” – cytuje Inbolt serwis Tech.eu. „Naprawienie tego nie polega na lepszym sprzęcie. Chodzi o to, żeby dać każdemu robotowi”

Tech.eu podał 30 września, że Inbolt, paryska firma robotyki przemysłowej założona w 2019 roku przez Rudy'ego Cohena, Albane Dersy i Louisa Dumasa, zebrała 11 000 000 euro w rundzie prowadzonej przez Shift4Good, z udziałem Bridges Climate Transition Partners i dotychczasowych inwestorów BNP Paribas Développement i Ora Global. Łączne finansowanie wynosi teraz 30 000 000 euro.

Tech.eu pisze, że technologia łączy widzenie 3D z niezależną od sprzętu warstwą AI, która w czasie rzeczywistym koryguje pętle sterowania robotów, i że działa na ponad 200 robotach w ponad 100 fabrykach na trzech kontynentach, a wśród klientów są Bosch, Beko, Flex, Ford, Stellantis i Toyota. Firma celuje w centra danych i produkcję elektroniki.

Lenovo z kolei wykorzystało płatny materiał w South China Morning Post z 30 września, żeby promować „Przemysł 5.0”, powołując się na definicję Komisji Europejskiej, która mówi o zorientowaniu na człowieka, zrównoważonym rozwoju i odporności. Twierdzi, że klient z Singapuru zajmujący się logistyką przetwarzał zamówienia do 40 procent szybciej i zmniejszył zużycie energii o 30 procent po wdrożeniu AI i autonomicznych robotów. To materiał dostawcy, a liczby są jego własne.

Poza przemysłem University College Dublin podał 30 września, że badanie opublikowane w Nature, z udziałem 137 naukowców z 64 krajów w konsorcjum Bat1K, objęło 103 genomy nietoperzy, w tym 42 nowo utworzone zestawy na poziomie chromosomów, oraz 44 kopalne nietoperze. Wniosek: nietoperze najprawdopodobniej wywodzą się z Europy w późnym paleocenie, mniej więcej 65 do 60 000 000 lat temu. Professor Emma Teeling, współzałożycielka i dyrektorka Bat1K, powiedziała, że dziedzina ma wreszcie drzewo filogenetyczne po dziesięcioleciach sprzecznych ustaleń.

Co ten tydzień pokazuje, a czego nie

Dwie z ośmiu pozycji dossier nie dotyczą wcale energii ani przemysłu, a jedna to esej o designie. Warto to powiedzieć wprost, bo pokusa w takim tygodniu polega na zszyciu niepowiązanych rzeczy w jedną tezę.

Liczby T&E mają największe znaczenie dla europejskiej polityki przemysłowej, bo podważają wartość, którą firmy leasingowe biorą pod uwagę przy wycenie umów. Jeśli utrata wartości jest zawyżona o 10 punktów, stawki leasingu są błędne, a wraz z nimi zawyżony jest koszt przejścia floty na elektryki. T&E samo ujmuje to tak, że wiążące unijne cele dla flot dają przewidywalność, która pozwala leasingodawcom zarządzać wartościami rezydualnymi, a państwa członkowskie ze starymi systemami podatku samochodowego zostałyby zmuszone do reformy. To argument polityczny zbudowany na własnym modelowaniu grupy, a kalkulacja branży, którą krytykuje, nie została w dossier opublikowana obok niego.

Pozycje o fuzji i GPU są dalej. Test Helical Fusion w 2027 roku to kamień milowy, nie elektrownia, a 70 lat badań nie dało komercyjnie opłacalnego reaktora, jak zauważa The Asahi Shimbun. Oszczędności EnerTune są mierzone wobec nazwanych punktów odniesienia w artykule, a nie audytowane na działającym klastrze.

Esej Marcina Wicharego o modułowych przemysłowych pulpitach, opublikowany 30 września, przypomina, jak wyglądała sala sterownicza, zanim cokolwiek z tego było oprogramowaniem. Fotografował panele w Deutsches Museum w Monachium, w Fernmeldemuseum i muzeum tramwajów w Stuttgarcie, w muzeum kolei w Norymberdze, w warszawskim muzeum kolejnictwa i w muzeum DASA w Dortmundzie. „Wyobrażam sobie, że wszystkie zostały już zastąpione przez oprogramowanie” – pisze i prosi czytelników, którzy wiedzą więcej, o kontakt. Panele zniknęły. Rachunki nie.