FSG rozmawia o kupnie większościowego pakietu w Cadillac F1 za ponad 2 mld funtów

Rozmowy, nie umowa

Sportico podało, że Mark Walter chce co najmniej 3 mld dol. za swoje interesy w Formule 1, powołując się na trzy osoby znające sprawę. Zainteresowanie wyraziło co najmniej siedem podmiotów. The Guardian napisał 4 listopada 2026 r., że FSG jest wśród nich i prowadziła rozmowy o większościowym pakiecie wartym ponad 2 mld funtów.

TWG Global, firma Waltera, zaprzeczyła, że sprzedaż jest bliska. FSG nie chciała komentować swoich planów inwestycyjnych.

Zmiana właściciela w Cadillacu wprowadziłaby jedną z najsilniejszych organizacji sportowych na świecie do najmłodszego i najsłabszego zespołu w F1. To sprawdzian, czy model franczyzowy Liberty Media się trzyma, gdy właściciel potrzebuje gotówki szybko. Dla pozostałych dziesięciu zespołów pytanie brzmi, czy ta sprzedaż wyznaczy nowy poziom cen wejścia.

Dlaczego kupujący chce wejść

Roczne przychody Formuły 1 wzrosły ponad dwukrotnie, do 4 mld dol., od kiedy Liberty Media kupiła ten sport w 2017 r. Przyciąga rynek amerykański, podał The Guardian.

Wspólnicy zapłacili $450m opłaty za rozwodnienie i dołożyli co najmniej 1 mld dol. na budowę zespołu. Według Sportico Cadillac ma zanotować około $400m strat w debiutanckim sezonie. W tekście komentarza dla Backfire Racing autor przekonywał, że aktywem z najdłuższą perspektywą jest program silnikowy, nie sam zespół. FIA zatwierdziła GM Performance Power Units LLC jako dostawcę jednostek napędowych od 2029 r. w kwietniu 2025 r. Yahoo Sports podało, że GM spodziewa się produkować własne silniki od około 2028 r. Do tego czasu Cadillac jeździ na jednostkach Ferrari na podstawie umowy ogłoszonej 11 grudnia 2024 r.

Bilans na torze

Cadillac wszedł do F1 w tym roku jako wspólne przedsięwzięcie GM i TWG Global Waltera. Po 19 rundach ma zero punktów i jest ostatni w klasyfikacji konstruktorów. Bottas jest 23. w klasyfikacji kierowców, a Perez 24. Najlepsze miejsce zespołu to 13. pozycja Bottasa w Chinach, gdzie Perez finiszował 15.

Kierowcy zaliczyli razem 14 nieukończonych wyścigów. Dla nowego zespołu to żadne zaskoczenie. Cadillac planuje dalej: 28 października przedłużył kontrakt Pereza co najmniej do 2029 r., czyli roku, w którym ma pojawić się silnik GM.

Dlaczego Walter sprzedaje

Walter jest badany przez Departament Sprawiedliwości USA i Komisję Papierów Wartościowych i Giełd (SEC). Zarzuty dotyczą zarządzania funduszami w jego zakładach ubezpieczeniowych Delaware Life, Clear Spring i EquiTrust. TWG twierdzi, że do oszustwa nie doszło.

TWG sprzedała w tym lecie pakiet kontrolny w Los Angeles Lakers i 13% udziałów w Chelsea. Walter zapowiedział, że Los Angeles Dodgers nie będą sprzedane. FSG też przebudowuje portfel. W tym lecie sprzedała 38% Liverpoolu spółce 1892 Holdings, konsorcjum kierowanemu przez Amita Bhatię, w którym są Jeff Bezos i Eduardo Saverin. FSG zapowiedziała, że zachowa większość i kontrolę operacyjną. Transakcja wyceniła Liverpool na 5,5 mld funtów wobec £300m, które FSG zapłaciła w 2010 r. The Boston Globe podał, że FSG sprzedała tego lata Pittsburgh Penguins za około 1,75 mld dol., choć The Guardian wciąż wymienia Penguins wśród pakietów większościowych FSG.

Co dalej

Właściciele klubów MLB spotykają się w tym miesiącu w Nowym Jorku, co dałoby Walterowi i głównemu właścicielowi FSG Johnowi Henry'emu okazję do rozmowy w cztery oczy. Cadillac ściga się następnie w Grand Prix São Paulo.

Nie ujawniono wielkości pakietu ani podziału między dwoma właścicielami.