Port lotniczy Hollywood Burbank otworzył w pełni elektryczny terminal za 1,3 mld dol. z 14 bramkami

Dzień otwarcia

Pierwszy odlot to rejs Alaska 3401 do Santa Rosa w Kalifornii o 7:03, z 33 pasażerami na pokładzie, podał „Los Angeles Times”. Pierwszy przylot to rejs Southwest 189 z Las Vegas o 7:16 z 30 pasażerami.

Rozkład dnia przewidywał około 90 odlotów i przylotów obsługiwanych przez osiem linii lotniczych, mniej więcej tyle samo co w poprzednich budynkach, podał „Los Angeles Times”. Pracownicy lotniska stali przy opuszczonych starych terminalach i kierowali podróżnych do nowego. Anthony Bailey, 29 lat, powiedział, że o zmianie dowiedział się od kierowcy Ubera. W poranek otwarcia stało jeszcze kilka tabliczek „świeża farba”.

Główne wejście przeniosło się z Thornton Avenue na Winona Avenue i Hollywood Way. Parking Lot E zamknięto na stałe, a miejsca odbioru pasażerów przez aplikacje przewozowe przeniesiono na nowy parking przy terminalu, podała „Pasadena Star-News”. Siedmiopoziomowy parking stoi naprzeciwko wejścia do terminalu, podał Travelers Today. Według „Pasadena Star-News” klienci wypożyczalni samochodów nadal dojeżdżają busem do wspólnego obiektu po drugiej stronie Hollywood Way, a usługa parkowania z obsługą przeniosła się razem z terminalem.

Pilot Southwest Mike Petros, który przyleciał z Sacramento o 7:31, opisał zmianę w rozmowie z „Los Angeles Times”: „Kołowanie wyglądało trochę inaczej. Zamiast skręcać w prawo, skręca się w lewo”.

Lotnisko zorganizowało ostatnią próbę z udziałem pasażerów 19 września, z 1 500 wolontariuszami. Rzecznik Mike Christensen powiedział, że 98% opinii było pozytywnych, a jedynym obszarem wskazanym do poprawy było oznakowanie, podał „Los Angeles Times”.

Co kupiono za 1,3 mld dol.

Nowy terminal ma około 355 000 stóp kwadratowych i zastępuje kompleks o powierzchni 232 000 stóp kwadratowych, którego pierwsze budynki otwarto w 1930 roku, podała „Pasadena Star-News”. Relacje różnią się co do skali powiększenia: „Los Angeles Times” podał, że nowy budynek jest o około 50% większy niż dwa stare terminale razem, Travelers Today podał 53%, a Time Out opisał go jako obiekt o mniej więcej dwukrotnie większej powierzchni.

Lotnisko jest drugim pod względem ruchu w hrabstwie Los Angeles, podał „Los Angeles Times”. LAX może obsłużyć do 78,5 mln pasażerów w ciągu roku, według danych Los Angeles World Airports, na które powołała się „Pasadena Star-News”.

Przedstawiciele lotniska podali, że droga od wejścia do najdalszej bramki ma 1 285 stóp, wcześniej było to 1 600 stóp. Terminal ma osiem linii TSA, w starym układzie było ich pięć, podał „Los Angeles Times”. Taśmy bagażowe przeniesiono z zewnątrz do wnętrza. Nowy parking ma około 2 000 miejsc i 310 punktów ładowania samochodów elektrycznych; łączna liczba miejsc parkingowych na lotnisku to nadal 6 637, tyle samo co wcześniej.

„Pasadena Star-News” podała, że terminal działa wyłącznie na prądzie. Travelers Today, powołując się na NBC Los Angeles, podał, że to jeden z zaledwie dwóch w pełni elektrycznych terminali lotniskowych w Stanach Zjednoczonych. Panele słoneczne na dachu uzupełniają systemy elektryczne, a terminal ma docelowo uzyskać co najmniej certyfikat LEED Silver.

Mieszkańcy Burbank przyjęli Measure B w listopadzie 2016 roku przy 70-procentowym poparciu; akt ogranicza nowy terminal do 14 bramek i 355 000 stóp kwadratowych, podał Travelers Today. Każda rozbudowa wymaga większości kwalifikowanej wśród dziewięciu komisarzy Burbank-Glendale-Pasadena Airport Authority. Przedstawiciele lotniska podkreślali, że projekt polega na wymianie terminalu, a nie na zwiększeniu przepustowości: liczba bramek się nie zmieniła mimo większego budynku, podała „Pasadena Star-News”. Linie obsługujące Burbank, w tym Southwest, Alaska, United, American, Delta i Frontier, wykonują tyle samo odlotów co wcześniej, podał Travelers Today.

Federalni urzędnicy lotnictwa wskazywali na to, że stary terminal stoi blisko pasa startowego już dziesięciolecia temu, podał Time Out. Według „Pasadena Star-News” nowy terminal spełnia obecne normy sejsmiczne i dostępności, a od pasa startowego dzieli go większa odległość. Budowa zaczęła się w styczniu 2024 roku, a lotnisko promuje budynek pod nazwą Elevate BUR, podał Time Out.

Wejście na pokład i punkty gastronomiczne

Pasażerowie nadal często wchodzą do samolotów przodem i tyłem, po schodach z płyty lotniska, a nie przez rękawy pasażerskie, podał „Los Angeles Times”. Dyrektor wykonawczy John Hatanaka powiedział, że projekt powstał na podstawie uwag mieszkańców. „Jednym z najczęściej powtarzanych życzeń było zachowanie wygody starego terminalu i wsiadania do samolotu z płyty”, powiedział, cytowany przez „Pasadena Star-News”. Nowy układ dodaje barierkę oddzielającą pasażerów od przylatujących i odlatujących samolotów wzdłuż przejścia.

Większość z sześciu sklepów działała 13 października, ale żaden z 13 lokali gastronomicznych nie działał w pełni, podał „Los Angeles Times”. Dwa punkty oferowały jedzenie na wynos. Rzecznik lotniska Mike Christensen powiedział, że kolejne opcje pojawią się później tego dnia i w ciągu tygodnia. W planach są Poquito Mas, Starbucks i Border Grill.

Podróżny William Langlois z Tampy powiedział „Los Angeles Times”: „To okropne, nie ma restauracji i za mało stanowisk kontroli”.

Co dalej

Wszystkie loty korzystają teraz z nowego budynku, podała „Pasadena Star-News”. Stare terminale stoją puste, podał „Los Angeles Times”. Time Out radzi pasażerom sprawdzić trasę przed wyjściem z domu i zarezerwować więcej czasu na znalezienie nowego wejścia.