Hollywood Burbank Airport eröffnet vollelektrisches Terminal für 1,3 Milliarden Dollar

Der Eröffnungstag

Der erste Abflug war Alaska Flight 3401 nach Santa Rosa in Kalifornien um 7:03 Uhr mit 33 Passagieren an Bord, wie die Los Angeles Times berichtete. Die erste Ankunft war Southwest Flight 189 aus Las Vegas um 7:16 Uhr mit 30 Passagieren.

Für den Tag waren rund 90 Abflüge und Ankünfte von acht Airlines geplant, etwa derselbe Fahrplan wie in den alten Gebäuden, meldete die Los Angeles Times. Flughafenmitarbeiter standen an den stillgelegten alten Terminals, um Reisende umzuleiten. Anthony Bailey, 29, erfuhr nach eigenen Angaben von einem Uber-Fahrer von dem Wechsel. Am Eröffnungsmorgen hingen noch einige Schilder mit der Aufschrift „wet paint“.

Der Haupteingang verschob sich von der Thornton Avenue zur Winona Avenue und zum Hollywood Way. Los E wurde dauerhaft geschlossen, und die Abholzonen für Fahrdienste zogen auf einen neuen Parkplatz nahe dem Terminal um, wie die Pasadena Star-News berichtete. Ein siebenstöckiges Parkhaus liegt direkt gegenüber dem Terminaleingang, meldete Travelers Today. Kunden von Mietwagen nehmen laut Pasadena Star-News weiterhin einen Shuttle zu der zusammengelegten Anlage auf der anderen Seite des Hollywood Way, und der Valet-Service zog mit dem Terminal um.

Southwest-Pilot Mike Petros, der um 7:31 Uhr aus Sacramento ankam, beschrieb die Veränderung gegenüber der Los Angeles Times so: „Das Rollen zum Start war etwas anders. Statt rechts abzubiegen, biegst du links ab.“

Am 19. September veranstaltete der Flughafen eine letzte Passagiersimulation mit 1.500 Freiwilligen. Sprecher Mike Christensen sagte, das Feedback sei zu 98 Prozent positiv gewesen, nur die Beschilderung sei als verbesserungswürdig genannt worden, berichtete die Los Angeles Times.

Was die 1,3 Milliarden Dollar gekauft haben

Das neue Terminal misst rund 355.000 Quadratfuß und ersetzt einen Komplex mit 232.000 Quadratfuß, dessen ursprüngliche Gebäude 1930 eröffneten, wie die Pasadena Star-News berichtete. Die Angaben zum Zuwachs gehen auseinander: Die Los Angeles Times nannte das neue Gebäude etwa 50 Prozent größer als die beiden alten Terminals zusammen, Travelers Today sprach von 53 Prozent, und Time Out beschrieb es als ungefähr doppelt so viel Fläche.

Der Flughafen ist der zweitgrößte im Los Angeles County, meldete die Los Angeles Times. Der LAX kann nach Zahlen von Los Angeles World Airports, die die Pasadena Star-News zitierte, bis zu 78.500.000 Passagiere pro Jahr abfertigen.

Flughafenvertreter sagten, der Weg vom Eingang zum am weitesten entfernten Gate beträgt 1.285 Fuß, vorher waren es 1.600 Fuß. Das Terminal hat acht TSA-Kontrolllinien statt fünf in der alten Anlage, berichtete die Los Angeles Times. Die Gepäckbänder zogen von draußen nach drinnen. Das neue Parkhaus hat etwa 2.000 Stellplätze und 310 Ladepunkte für Elektrofahrzeuge; insgesamt bleibt der Flughafen bei 6.637 Parkplätzen, so viele wie zuvor.

Die Pasadena Star-News berichtete, das Terminal laufe vollständig mit Strom. Travelers Today zitierte NBC Los Angeles mit der Angabe, es sei eine von nur zwei vollelektrischen Terminalanlagen eines Flughafens in den Vereinigten Staaten. Solarpaneele auf dem Dach ergänzen die elektrischen Systeme, und das Terminal strebt mindestens die LEED-Silver-Zertifizierung an.

Die Wähler in Burbank genehmigten im November 2016 die Measure B mit 70 Prozent Zustimmung, die den Ersatz auf 14 Gates und 355.000 Quadratfuß begrenzt, berichtete Travelers Today. Jede Erweiterung braucht eine Supermehrheit der neun Kommissionsmitglieder der Burbank-Glendale-Pasadena Airport Authority. Flughafenvertreter haben betont, das Projekt sei ein Ersatz des Terminals und keine Kapazitätserweiterung, die Zahl der Gates bleibe trotz des größeren Gebäudes unverändert, meldete die Pasadena Star-News. Die Airlines in Burbank, darunter Southwest, Alaska, United, American, Delta und Frontier, fliegen so viele Abflüge wie zuvor, berichtete Travelers Today.

Bundesluftfahrtbehörden bemängelten die Nähe des alten Terminals zur Startbahn schon vor Jahrzehnten, meldete Time Out. Die Pasadena Star-News berichtete, das neue Terminal erfülle die aktuellen Erdbeben- und Barrierefreiheitsstandards und liege weiter entfernt von den Startbahnen. Der Bau begann im Januar 2024, und der Flughafen vermarktet das Gebäude als Elevate BUR, berichtete Time Out.

Boarding und Gastronomie

Die Passagiere steigen weiterhin oft vorn und hinten ins Flugzeug, über Außentreppen vom Vorfeld statt über geschlossene Tunnel, berichtete die Los Angeles Times. Geschäftsführer John Hatanaka sagte, das Design folge dem Input der Gemeinde. „Einer der am häufigsten genannten Wünsche war, den Komfort des alten Terminals und das Boarding über das Vorfeld zu erhalten“, sagte er laut Pasadena Star-News. Die neue Anordnung ergänzt entlang des Weges ein Geländer, das Passagiere von ankommenden und abfliegenden Flugzeugen trennt.

Die meisten der sechs Einzelhandelsgeschäfte waren am 13. Oktober geöffnet, aber keines der 13 Gastronomieangebote lief vollständig, berichtete die Los Angeles Times. Zwei Lokale boten Speisen zum Mitnehmen an. Flughafensprecher Mike Christensen sagte, weitere Angebote würden im Laufe des Tages und der Woche folgen. Zum geplanten Angebot gehören Poquito Mas, Starbucks und Border Grill.

Der Reisende William Langlois aus Tampa sagte der Los Angeles Times: „Es ist schrecklich, es gibt keine Restaurants und nicht genug Sicherheitskontrollen.“

Wie es weitergeht

Alle Flüge nutzen jetzt das neue Gebäude, berichtete die Pasadena Star-News. Die alten Terminals stehen leer, meldete die Los Angeles Times. Time Out riet Passagieren, vor der Abfahrt die Route zu prüfen und mehr Zeit für die Suche nach dem neuen Eingang einzuplanen.