埃塞俄比亚航空订购八架777-8F和两架777F货机

确认订单，另有八架选择权

波音与埃塞俄比亚航空于2026年9月30日公布这笔订单，包括八架777-8F货机和两架777F货机，另有八架777-8F的选择权。Eastleigh Voice给出的目录价格为50亿美元，两家公司都没有透露最终谈定的价格。

根据联合声明，埃塞俄比亚航空是首家订购777-8F的非洲航空公司。此前它已订购八架777-9客机，这是它第二次下单777X系列。波音称，这让它的777X订单簿翻了一倍。波音民用飞机销售与市场高级副总裁布拉德·麦克马伦表示，这笔订单反映出“全球航空货运需求不断增长”。

据AeroTime报道，2026年9月20日，埃塞俄比亚航空集团首席执行官梅斯芬·塔塞乌与麦克马伦签署了协议，美国驻埃塞俄比亚大使埃尔文·马辛加出席了签约仪式。

9月早些时候，两名行业消息人士曾向路透社表示，这家国有航空公司即将订购最多10架波音远程货机。

这笔订单为货运机队增添了什么

波音的公告显示，埃塞俄比亚航空目前运营12架777F、两架767货机和四架737-800SF。

其货运网络覆盖非洲、亚洲、欧洲、中东和北美70多个市场。据Eastleigh Voice报道，公司机队总规模超过140架飞机。

777-8F的最大结构载荷为118吨。波音表示，它将是世界上最大、能力最强的双发货机，燃油效率比它所取代的机型提高约30%，每吨运营成本降低25%。梅斯芬·塔塞乌说，这些货机将让公司拥有“更大的载荷能力、运营灵活性、效率和可持续性”。

埃塞俄比亚是内陆国家，鲜花、咖啡和药品等高价值出口货物都要走空运。

埃塞俄比亚航空一直在扩大货运业务，把航空货运视为与客运业务互补的高利润板块。

订单为何分成两种机型

交付时间解释了这种拆分。据AeroTime援引的当地媒体报道，两架777F将在2027年至2028年间交付，777-8F则在2033年至2035年间跟进。777-8F预计要到2029年前后才投入运营。

行业消息人士对路透社说，这两架777F帮助波音填补延迟的777-8F交付前的空档。据AeroTime报道，美国联邦航空管理局给予波音一项豁免，使其不受2028年生效的燃油效率规定约束。豁免允许波音为2028年1月1日至2031年1月1日之间签发的至多35架新造777F取得首份适航证书。波音于2025年12月申请这项豁免，理由是777F在2027年12月31日之后将不再有资格飞行。

777-8F是777X项目的货机型号，意在补充现有的777F。两者保留相同的截面和通道，因此可以用同样的方式装载货物。

接下来会发生什么

另外八架777-8F的选择权并不构成承诺，埃塞俄比亚航空尚未表示是否会行使。

该公司表示，这些飞机将提升飞往欧洲、亚洲、中东和美洲的远程航线运力，但没有点名具体的城市对。