Ethiopian Airlines ordina otto 777-8F e due 777F cargo

Un ordine fermo, e un'opzione per altri otto

Boeing ed Ethiopian Airlines hanno annunciato l'ordine il 30 settembre 2026. Riguarda otto 777-8F cargo e due 777F cargo, con un'opzione per altri otto 777-8F. The Eastleigh Voice ha indicato in 5.000.000.000 di dollari il valore di listino; nessuna delle due società ha reso noto il prezzo concordato.

Secondo l'annuncio congiunto, Ethiopian è la prima compagnia africana a ordinare il 777-8F. L'ordine è il secondo della famiglia 777X, dopo otto 777-9 passeggeri, e raddoppia il portafoglio ordini 777X della compagnia, ha dichiarato Boeing. Brad McMullen, senior vice president delle vendite e del marketing commerciale di Boeing, ha detto che l'ordine riflette la "crescita della domanda di trasporto aereo merci nel mondo".

AeroTime ha riferito che Mesfin Tasew, group chief executive della compagnia, e McMullen hanno firmato l'accordo il 20 settembre 2026 in una cerimonia alla presenza dell'ambasciatore statunitense in Etiopia, Ervin Massinga.

All'inizio di settembre due fonti del settore avevano detto a Reuters che la compagnia di proprietà statale era vicina a un ordine per un massimo di dieci cargo Boeing a lungo raggio.

Che cosa aggiunge l'ordine alla flotta cargo

Secondo l'annuncio di Boeing, Ethiopian Airlines ha in flotta 12 777F, due 767 cargo e quattro 737-800SF.

La sua rete cargo serve più di 70 mercati in Africa, Asia, Europa, Medio Oriente e Nord America. La flotta complessiva supera i 140 aerei, ha riferito The Eastleigh Voice.

Il 777-8F ha un carico utile strutturale massimo di 118 tonnellate. Boeing sostiene che sarà il cargo bimotore più grande e più capace del mondo, con un'efficienza di carburante superiore di circa il 30% e costi operativi per tonnellata inferiori del 25% rispetto all'aereo che sostituisce. Mesfin Tasew ha detto che i cargo daranno alla compagnia "maggiore capacità di carico utile, flessibilità operativa, efficienza e sostenibilità".

L'Etiopia è un paese senza sbocco sul mare, e le esportazioni di alto valore come fiori, caffè e prodotti farmaceutici viaggiano per via aerea.

Ethiopian Airlines sta ampliando il business cargo, considerando il trasporto aereo merci un segmento ad alto margine che integra le operazioni passeggeri.

Perché l'ordine si divide tra due modelli

La tempistica delle consegne spiega la divisione. Secondo i media locali citati da AeroTime, i due 777F arrivano tra il 2027 e il 2028, mentre i 777-8F seguono tra il 2033 e il 2035. Il 777-8F non dovrebbe entrare in servizio prima del 2029 circa.

I due 777F aiutano Boeing a coprire il vuoto fino al ritardato 777-8F, hanno detto le fonti del settore a Reuters. AeroTime ha riferito che la FAA ha concesso a Boeing un'esenzione dalle norme sull'efficienza dei consumi che entrano in vigore nel 2028. L'esenzione le permette di ottenere i primi certificati di aeronavigabilità per un massimo di 35 nuovi 777F costruiti e rilasciati tra il 1° gennaio 2028 e il 1° gennaio 2031. Boeing aveva presentato istanza di deroga nel dicembre 2025, sostenendo che il 777F non sarebbe più stato idoneo al volo dopo il 31 dicembre 2027.

Il 777-8F è la variante cargo del programma 777X ed è pensato per affiancare il 777F esistente, mantenendo sezioni trasversali e corridoi comuni così che il carico possa essere trasportato allo stesso modo su entrambi.

Che cosa succede adesso

L'opzione per altri otto 777-8F non è un impegno, ed Ethiopian Airlines non ha detto se la eserciterà.

La compagnia afferma che gli aerei aumenteranno la capacità sulle rotte a lungo raggio verso Europa, Asia, Medio Oriente e Americhe, senza indicare coppie di città specifiche.