Ethiopian Airlines zamawia osiem samolotów towarowych 777-8F i dwa 777F

Potwierdzone zamówienie i opcja na kolejne osiem

Boeing i Ethiopian Airlines ogłosiły zamówienie 30 września 2026 r. Obejmuje ono osiem samolotów towarowych 777-8F i dwa 777F, z opcją na kolejne osiem 777-8F. The Eastleigh Voice podał wartość katalogową na 5 mld dol.; żadna z firm nie ujawniła wynegocjowanej ceny.

Ethiopian jest pierwszym afrykańskim przewoźnikiem, który zamówił 777-8F, jak wynika ze wspólnego komunikatu. To jego drugie zamówienie z rodziny 777X, po ośmiu samolotach pasażerskich 777-9, i podwaja portfel zamówień na 777X, podał Boeing. Brad McMullen, starszy wiceprezes Boeinga ds. sprzedaży komercyjnej i marketingu, powiedział, że zamówienie podkreśla „rosnący popyt na lotniczy transport towarowy na świecie”.

AeroTime podał, że Mesfin Tasew, dyrektor generalny grupy, i McMullen podpisali umowę 20 września 2026 r. podczas uroczystości, w której uczestniczył ambasador USA w Etiopii Ervin Massinga.

Dwa źródła branżowe powiedziały Reutersowi wcześniej we wrześniu, że państwowy przewoźnik był blisko zamówienia do 10 długodystansowych samolotów towarowych Boeinga.

Co zamówienie dodaje do floty towarowej

Ethiopian Airlines lata 12 samolotami 777F, dwoma samolotami towarowymi 767 i czterema 737-800SF, jak wynika z komunikatu Boeinga.

Sieć cargo przewoźnika obsługuje ponad 70 rynków w Afryce, Azji, Europie, na Bliskim Wschodzie i w Ameryce Północnej. Cała flota przekracza 140 samolotów, podał The Eastleigh Voice.

777-8F ma maksymalną ładowność strukturalną 118 ton. Boeing twierdzi, że będzie to największy i o największych możliwościach dwusilnikowy samolot towarowy świata, o około 30% lepszej efektywności paliwowej i 25% niższych kosztach operacyjnych na tonę niż maszyna, którą zastępuje. Mesfin Tasew powiedział, że samoloty dadzą przewoźnikowi „większą ładowność, elastyczność operacyjną, efektywność i zrównoważony rozwój”.

Etiopia nie ma dostępu do morza, a towary eksportowe o wysokiej wartości, takie jak kwiaty, kawa i leki, są przewożone drogą lotniczą.

Ethiopian Airlines rozbudowuje działalność cargo i traktuje transport lotniczy jako segment o wysokiej marży, który uzupełnia przewozy pasażerskie.

Dlaczego zamówienie dzieli się między dwa modele

Podział wynika z terminów dostaw. Według lokalnych mediów, na które powołuje się AeroTime, dwa 777F trafią do przewoźnika między 2027 a 2028 rokiem, a 777-8F między 2033 a 2035 rokiem. Wejście 777-8F do służby ma nastąpić dopiero około 2029 r.

Dwa 777F pomagają Boeingowi wypełnić lukę do opóźnionego 777-8F, powiedziały Reutersowi źródła branżowe. AeroTime podał, że FAA przyznała Boeingowi wyłączenie z przepisów o efektywności paliwowej, które wchodzą w życie w 2028 r. Dzięki temu producent może uzyskać pierwsze świadectwa zdatności do lotu wydane dla maksymalnie 35 nowo zbudowanych 777F między 1 stycznia 2028 r. a 1 stycznia 2031 r. Boeing złożył wniosek o odstępstwo w grudniu 2025 r. i argumentował, że 777F nie będzie już uprawniony do lotów po 31 grudnia 2027 r.

777-8F to wersja towarowa programu 777X, pomyślana jako uzupełnienie istniejącego 777F. Oba mają te same przekroje i przejścia, dzięki czemu ładunek można przewozić w ten sam sposób.

Co dalej

Opcja na kolejne osiem 777-8F nie jest zobowiązaniem i Ethiopian Airlines nie podała, czy z niej skorzysta.

Przewoźnik zapowiada, że samoloty zwiększą zdolności przewozowe na trasach długodystansowych do Europy, Azji, na Bliski Wschód i do Ameryk, nie wymieniając konkretnych par miast.