机场人脸识别获乘客认可，监管却仍未放行

旅客会在更多机场遇到人脸识别闸机。这些检查仍属自愿，普及程度也不均衡，因为每个国家都自行制定边境规则。认证和试点让机场得以证明技术可行，监管机构则还在追赶。政府是否会接受数字凭证在边境替代护照，目前仍是未知数。

调查发现了什么

IATA的2026年全球乘客调查收集了来自200多个国家乘客的1万份回答。其中87%的人表示对自己的生物识别体验感到满意，这是该调查录得的最高满意度。另有78%的人表示，如果共享生物识别信息能让他们在检查点免于出示护照或登机牌，他们愿意这样做。对数字护照的兴趣更高：84%的人表示有兴趣用数字护照办理网上值机。调查还发现，58%的受访者在过去12个月内遇到过机场生物识别。

热情是有限度的。59%的人担心数据泄露，49%的人担心数据被共享给其他机构，41%的人担心处理方式不透明。欧洲旅客的满意度最低，对采用数字技术也最谨慎。

首批认证

2026年10月28日，香港国际机场和新西兰航空成为首批通过IATA One ID项目认证的机构。认证只覆盖明确界定的运营范围，并不能让航空公司或机场凌驾于他国边境规则之上。香港机场的运营方表示，自2021年以来，已有超过9300万旅客人次使用其Flight Token系统。该公司还表示，在所有主要离境检查点，超过80%的离境旅客有资格使用该系统。新西兰航空于4月在奥克兰与香港之间开展了一次试点。旅客在那里使用数字凭证共享经过验证的身份数据，并在选定检查点接受生物识别核验。

Nick Careen表示，信任是制约因素。他是IATA负责运营、安全和安保的高级副总裁。他说，只有当参与其中的每一个机构都信任其他机构验证数据、保护隐私的方式时，数字身份才能简化出行。

机场没有等待

位于班加罗尔的肯佩戈达国际机场于2026年11月1日启动了为期三个月的Digi Yatra国际试点。试点与SITA合作开展，面向持电子护照、乘坐印度航空或IndiGo的印度公民。Digi Yatra平台目前已服务超过2650万国内用户。试点覆盖航站楼入口和安检闸机，并可能扩展到部分航班的登机环节。位于克卢日-纳波卡的Avram Iancu国际机场安装了12台由SITA提供的自动边境检查闸机，项目价值12084739列伊（不含增值税）。一名边境警察操作员可以同时监控其中六台闸机。

这两个项目都不能替代边境检查。两家机场都表示，旅客仍须携带实体证件，并通过边检和安检。

监管缺口

Careen说，业界已经证明数字旅行凭证在实践中可行，现在需要各国政府修改法规予以允许。他认为数字旅行凭证要到2030年前后才会得到有意义的使用，如果规则改变，三到五年内会获得更广泛的采用。剑桥DPI监管项目与艾伦·图灵研究所举办的一场研讨会得出了类似结论：从技术角度看，跨境数字身份现在就可以广泛实施，卡住的是治理和监管。

欧洲议员和民间社会团体对POLITICO表示，拟议中的Frontex权力威胁言论自由。该计划将允许欧盟边境机构监控社交媒体，查找协助或鼓励非法越境的内容。

值得关注什么

班加罗尔试点从2026年11月1日起运行90天，将测试硬件可靠性、旅客处理速度和数据同步。香港的9300万这一数字和80%的资格比例均来自运营方自己的报告，并非对节省时间的独立测量。IATA还报告了与日本航空和IndiGo开展的测试，这些测试连接了不同的钱包和旅行系统。它们属于概念验证，而非正式推广。