Kempower 在 Bidfood 斯劳仓库把卡车充电桩架到头顶

这套系统由 Erinion 设计并交付。Erinion 是 Scania 集团内部的仓库充电专业公司，也是 Kempower 的销售与服务合作伙伴。四台 Kempower Control Unit 是专为重载车辆设计的充电终端，挂在装卸货台上方的龙门架上，配有电缆臂，司机从上方就能接到充电枪。电力由一套 600 kW 的 Kempower Power Unit 动态分配，每台终端最高可输出 160 kW。目前该站点有两辆电动卡车在运行。Bidfood 在英国运营超过 1 200 辆卡车，斯劳仓库服务大伦敦和泰晤士河谷地区。这套配置让电动卡车在 45 分钟到两小时的装卸窗口内完成补电，不必再单独跑一趟充电站。

场地空间是决定这类项目的关键约束。空中充电让地面保持通畅，Erinion 把龙门架做成模块化系统，Bidfood 随车队扩大可以加装充电位，不用推倒重来。Kempower 和 Bidfood 都没有公布斯劳这套设备的造价。

监管时间表逼着企业动手。英国政府计划从 2035 年起停止销售总重不超过 26 吨的燃油重型货车，2040 年起停止销售所有新燃油重卡。多数仓库当初并非按大功率充电设计，所以既有站点的改造比新建园区更重要。

Bidfood 母公司 Bidcorp UK 的非存货采购主管 Faye Reeve 说，这套系统让公司“继续以同样的方式运营，效率和盈利水平都和以前一样”。她称这是后续阶段的样板。

也有人从电网一侧下手。墨尔本充电供应商 Go EV 展示了一台名为 ChargeNow 的移动撬装设备，运到仓库后接入现场已有的电力供应，The Driven 10 月 30 日报道。这个 20 英尺的撬装体里装着一块 261 kWh 的磷酸铁锂电池和一台 640 kW 直流快充桩，峰值电流最高 700 A。车载配电板额定 1 000 A，运营商因此不必新建配电室。再加一台撬装体就能把储能翻倍。Go EV 称这种做法省下数月的电网升级和土建施工。

Go EV 董事 Mark Lampard 说，撬装设备让运营商“在计划中的固定基础设施建成之前先部署，让电动卡车更早投入运营”。

固定充电枢纽的规模也在扩大。EV Realty 于 2026 年 4 月在圣贝纳迪诺开出第一座 Powered Property，Charged EVs 10 月 28 日报道。那里有 76 个大功率充电车位和 9 MW 容量，每天够 200 多辆卡车使用。现场的 Kempower 硬件在 CCS 下最高 500 kW，在 MCS 下最高 1.2 MW。已公布的客户包括 J.B. Hunt Transport、Gate City Beverage 和 Nevoya。2026 年 9 月，公司在加州安大略买下第二个站点，施工定于 2027 年开工。

中国给出的答案是规模问题已经解决。Electrek 11 月 2 日报道，9 月中国销售的 heavy truck 中电动车型占 50.3%，共 33 100 辆，同比增长 37%。整体重卡市场萎缩 21%。2026 年前九个月，中国卖出 226 400 辆电动重卡，增长 64%，占比 38.1%。充换电设施同步扩张。宁德时代的 Qiji 品牌在 2025 年底运营约 300 座重卡换电站，计划今年底达到 900 座，2027 年达到 2 000 座。其标准化电池包容量为 432 kWh 或 513 kWh，换电约五分钟。8 月，宁德时代同意支付 25.6 亿元，约合 3.7 亿美元，收购启源绿电近 25% 的股份。启源运营 1 600 多座充换电站。

燃油数据紧随其后。中国今年柴油需求预计下降约每天 23 万桶，主要靠电池卡车和天然气卡车完成替代。

印度正处在这条曲线的起点。Autocar Professional 11 月 2 日报道，Energy In Motion 与 Sorigin Green Mobility 签署谅解备忘录，计划两年内部署 500 辆电动重型商用车。首批 18 辆进入贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局生态圈。EIM 提供 55 吨的 Ashwa 牵引车以及充电、换电和能源管理，Sorigin 负责融资并按运输的货物量向客户收费。

改装是另一条路。CleanTechnica 11 月 2 日报道，Electrovaya 与澳大利亚的 Janus Electric 签下 2 600 万美元的供应协议。Janus 为 Class 8 柴油改电动提供电池即服务，把充电和换电打包在一起。协议覆盖面向美国和加拿大市场的首批订单。

下一个争论是停着的卡车能不能当作电网资产。MAN 支持的 SPIRIT-E 项目 11 月 2 日公布，称电动卡车可以把电回馈给电网。福特与五家大型电力公司组成公用事业工作组，为双向充电车辆制定并网规则，其 Fathom 卡车定于 2027 年推出。福特称 Fathom 可向家庭输出 10 kW 交流电，无需另装壁挂式逆变器。

这些都没有解决成本问题。这里没有一家运营商公布充电枪端的每千瓦时价格，并网日期仍是车队无法掌控的变量。