Stellantis将米拉菲奥里工厂菲亚特500停产延长至四周

据路透社报道，Stellantis将把都灵米拉菲奥里工厂的停工延长至11月13日，涵盖11月9日至13日。该工厂的菲亚特500已连续四周没有产出。

Stellantis发言人称，最初两周的停产是需求疲软所致，停工从10月中旬开始。本周和下周，公司把原因归于发动机控制单元所用芯片短缺。

工会质疑公司说法

FIOM官员不认同公司的解释。FIOM金属工人工会的Gianni Mannori把归咎于零部件短缺称为“借口”。工会表示，菲亚特500需求疲软仍是停产的主要原因。

此前的芯片警告

11月2日，Stellantis表示，一种用于发动机控制单元的电子元件短缺，正对菲亚特在意大利的生产造成“严重”干扰，并可能持续到11月和12月。据路透社报道，缺失的元件是一枚用于发动机控制单元的芯片，也就是管理发动机的计算机。短缺已经拖累了10月的销量，尤其是菲亚特Pandina。这款车是Panda的改款版本，也是菲亚特最畅销的小型车之一。

路透社11月2日报道称，米拉菲奥里当时已停工三周，从10月中旬开始，原因是另一种零部件短缺，工会则把菲亚特500需求疲软列为因素之一。此前的报道把整个三周停工归因于另一起零部件短缺。公司现在表示，前两周由需求疲软导致，本周和下周由芯片短缺导致。

米拉菲奥里在8月和9月也曾停产。Stellantis将那些停产归因于发动机零部件短缺，工会则指出菲亚特500的需求低于预期。该工厂原本就计划在10月底停工两周。

进一步的停产可能波及那不勒斯附近的波米利亚诺，Pandina在那里生产，也可能波及生产菲亚特500的米拉菲奥里。泰尔莫利同样可能受影响，Stellantis在那里组装两款车型都使用的N3 GSE发动机。

Stellantis表示，公司和菲亚特正“以最高优先级寻找替代方案”，并将逐步恢复正常运营。

Stellantis尚未说明当前短缺是否与更广泛的半导体供应问题有关。2025年底荷兰政府接管Nexperia后，这一问题加剧，促使中国限制该公司在华工厂的出口。

意大利产量背景

此次停产之前，Stellantis在意大利的产量2025年降至1954年以来最低，随后在2026年上半年回升。FIM Cisl表示，2026年上半年产量同比增长13.7%，达到252223辆。工会预计2026年全年约为50万辆，比2023年约75万辆低33%，也低于政府100万辆的目标。

2025年，意大利产量下降20%，降至38万辆以下，为1954年以来最低。乘用车下降24.5%至213706辆，商用车下降13.5%至166000辆。米拉菲奥里是唯一实现增长的工厂，较2024年的26000辆增长16%。

2025年的下滑之前，2024年已经出现更大幅度的下降。2026年1月，这家汽车制造商承诺提高意大利工厂的产量，以修复与总理焦尔吉娅·梅洛尼政府之间的紧张关系。FIM Cisl书记Ferdinando Uliano呼吁提前推出新的产业计划，他说“我们需要投资和车型”。

接下来会发生什么

本轮延长停工于11月13日结束。Stellantis尚未指明缺失零部件背后的供应商，也没有说明预计会损失多少辆车。