Stellantis prolonge de quatre semaines l'arrêt de la Fiat 500 à Mirafiori

Stellantis va prolonger l'arrêt de son usine de Mirafiori, à Turin, jusqu'au 13 novembre, ce qui couvre la période du 9 au 13 novembre, rapporte Reuters. Cela fera quatre semaines consécutives sans production de Fiat 500 sur le site.

Un porte-parole de Stellantis a indiqué que la faiblesse de la demande expliquait les deux premières semaines d'arrêt, entamées à la mi-octobre. Pour cette semaine et la suivante, l'entreprise rattache l'arrêt à une pénurie de puces utilisées dans les calculateurs de gestion moteur.

Le syndicat conteste la version de l'entreprise

Les responsables de la FIOM contestent cette explication. Gianni Mannori, de la FIOM, syndicat des métallurgistes, qualifie d'« alibi » l'argument de la pénurie de composants. Selon le syndicat, la faiblesse de la demande de Fiat 500 reste la première cause de l'arrêt.

Un avertissement antérieur sur les puces

Le 2 novembre, Stellantis avait indiqué qu'une pénurie d'un composant électronique utilisé dans un calculateur de gestion moteur perturbait « de manière significative » la production de Fiat en Italie, et qu'elle pourrait se poursuivre en novembre et en décembre. Le composant manquant est une puce employée dans un calculateur de gestion moteur, l'ordinateur qui pilote le moteur, rapporte Reuters. La pénurie avait déjà pesé sur les ventes d'octobre, en particulier celles de la Fiat Pandina, version actualisée de la Panda et l'une des meilleures ventes de petites voitures de Fiat.

Reuters rapportait le 2 novembre que Mirafiori était déjà à l'arrêt depuis trois semaines, depuis la mi-octobre, en raison d'une autre pénurie de composants. Les syndicats citaient alors la faiblesse de la demande de Fiat 500 parmi les facteurs. L'article précédent attribuait l'ensemble de ces trois semaines à une nouvelle pénurie de composants. L'entreprise affirme aujourd'hui que la faiblesse de la demande a causé les deux premières semaines et que la pénurie de puces explique cette semaine et la suivante.

Mirafiori avait aussi cessé de produire en août et en septembre. Stellantis avait attribué ces interruptions à des pénuries de composants moteur, tandis que les syndicats évoquaient une demande inférieure aux attentes pour la Fiat 500. L'usine était déjà programmée pour fermer deux semaines fin octobre.

D'autres arrêts pourraient toucher Pomigliano, près de Naples, où est fabriquée la Pandina, et Mirafiori, où est produite la Fiat 500. Ils pourraient aussi concerner Termoli, où Stellantis assemble le moteur N3 GSE utilisé dans les deux modèles.

Stellantis a déclaré que l'entreprise et Fiat « travaillent avec la plus haute priorité à identifier des solutions alternatives » et rétabliraient progressivement une activité normale.

Stellantis n'a pas précisé si la pénurie actuelle est liée aux problèmes d'approvisionnement en semi-conducteurs qui se sont aggravés après la prise de contrôle de Nexperia par le gouvernement néerlandais fin 2025, laquelle a poussé la Chine à restreindre les exportations des usines chinoises de l'entreprise.

Le contexte de la production italienne

Cet arrêt intervient après une production italienne de Stellantis tombée en 2025 à son plus bas niveau depuis 1954, avant de remonter au premier semestre 2026. La FIM Cisl a indiqué que la production avait augmenté de 13,7 % au premier semestre 2026 sur un an, à 252 223 véhicules. Le syndicat prévoit environ 500 000 véhicules pour l'ensemble de 2026, soit 33 % de moins que les quelque 750 000 de 2023 et sous l'objectif de 1 000 000 fixé par le gouvernement.

En 2025, la production italienne a reculé de 20 % pour passer sous les 380 000 unités, le plus bas niveau depuis 1954. Les voitures particulières ont chuté de 24,5 % à 213 706 et les véhicules utilitaires de 13,5 % à 166 000. Mirafiori a été la seule usine à progresser, de 16 % par rapport aux 26 000 unités de 2024.

La baisse de 2025 fait suite à un recul encore plus marqué en 2024. En janvier 2026, le constructeur s'est engagé à augmenter la production de ses usines italiennes, pour tenter de réparer des relations tendues avec le gouvernement de la Première ministre Giorgia Meloni. Ferdinando Uliano, secrétaire de la FIM Cisl, a demandé que le nouveau plan industriel soit avancé, déclarant : « nous avons besoin d'investissements et de modèles ».

Ce qui suit

La prolongation actuelle prend fin le 13 novembre. Stellantis n'a pas identifié le fournisseur du composant manquant ni indiqué combien de véhicules l'entreprise s'attend à perdre.