丰田估计工厂改造从2028年起可能需要40万台机器人

丰田的估算

这一估算出现在2026年9月布鲁塞尔丰田汽车欧洲总部的一场投资者技术说明会上。路透社报道，估算范围涵盖丰田本身、集团公司和主要供应商，既有人形机器人也有非人形机器人，既有替换现有设备，也有新装设备。日经亚洲报道，约15万台机器人将进入丰田自有工厂，25万台将进入集团公司和供应商。

据Motor1报道，丰田将把大规模安装的时间与全球各地工厂的翻新和重建计划对齐。公司在全球运营约60家工厂，雇有18000名被称为takumi的老练技工。丰田希望把他们的经验转化为训练数据。

ELEY与训练计划

核心的人形机器人是ELEY，全称Embodied Learning robot for Enhanced Yield。它重50公斤，有两只两指手，靠电池或线缆驱动的轮子移动，而不是靠腿行走。丰田用示范的方式训练它：工人戴着仿照机器人手部制作的指形夹具，反复完成日常任务。据日经亚洲报道，在9月的说明会上，ELEY经过两周约1500次练习后，能以近乎完美的准确度折叠T恤。

丰田计划在各工厂之间共享学到的数据，让在一处掌握某项任务的机器人能把技能传给其他地方的机器。公司在2026年3月的研究中指出，长时间运行的可靠性、末端执行器的精确定位以及支撑全球机队的数据基础设施仍是待解难题。TechRepublic指出，能成功折叠一件T恤，并不能证明这套系统能应对生产线上所有不可预测的情况。

这个数字为何重要

据Motor1报道，丰田高管把自动化宣传为保持对中国竞争对手可靠性优势的手段。对买家而言，近期效果是一致性而非价格。takumi的技能也是训练素材：丰田希望在老技工退休前把这份经验变成数据，并计划让机器人既向在职员工学习，也帮助培训新员工。执行副总裁中嶋裕树在一份声明中说：“我们追求的是一个机器人与人类共存、而非取代人类的世界。”

成本与竞争

GuruFocus在由TradingView转载的专栏中说，把一年64亿美元的估算机械地平摊到40万台机器上，每台约16000美元。但这并非真实的机器人成本，因为预算还包括系统、基础设施和设施升级。据《金融时报》报道，丰田在研究了二十年后正加大机器人商业化的力度，高管们向投资者推介这一计划。拥有Boston Dynamics的现代汽车计划从2028年起在其佐治亚州工厂部署Atlas人形机器人，与丰田可能开始支出的年份相同。

接下来会发生什么

据TechRepublic报道，任何大规模安装都将与工厂翻新和重建的时间对齐，因此40万台会逐步到位，而不是一次到位。丰田尚未为任何计划设定时间表或期限。