Anteil batterieelektrischer Autos in Deutschland erreicht im Oktober Rekordwert von 37 Prozent

Rekordanteil

Batterieelektrische Autos kamen im Oktober auf einen Rekordanteil von 37 Prozent am deutschen Neuwagenmarkt, wie KBA-Daten zeigten. Die Zulassungen erreichten 94.086, ein Plus von 79,5 Prozent gegenüber 52.425 im Vorjahr. Die gesamten Neuzulassungen stiegen nur um 1,7 Prozent auf 254.492. Der Zuwachs bei den Elektroautos ging also auf Kosten der Verbrenner.

Benziner fielen um 40,5 Prozent auf 38.516, ein Anteil von 15,1 Prozent. Diesel sank um 21,6 Prozent auf 23.882, das sind 9,4 Prozent des Marktes. Reine Verbrenner machten zusammen 24,5 Prozent der Zulassungen aus, 12,5 Prozentpunkte weniger als batterieelektrische Autos allein. Im zweiten Monat in Folge ließen deutsche Käufer mehr rein elektrische Autos zu als Benziner und Diesel zusammen.

Plug-in-Hybride gingen um 7,9 Prozent auf 28.499 zurück, ein Anteil von 11,2 Prozent. Beide Arten von Plug-in-Autos zusammen kamen auf rund 48 Prozent des Marktes. In den ersten zehn Monaten wurden in Deutschland 698.230 BEV zugelassen, 60,7 Prozent mehr als im Vorjahr und 28,2 Prozent der 2.476.290 bislang verkauften Neuwagen. Für das gesamte Jahr 2025 liegt der Wert bei etwa 19 Prozent.

Der VDA, der Verband der deutschen Autoindustrie, hatte im Dezember für das gesamte Jahr 2026 rund 693.000 BEV-Zulassungen prognostiziert. Diese Marke übertraf Deutschland im Oktober, zwei Monate vor Jahresende.

Prämie treibt die private Nachfrage

Die neue Förderung zahlt 3.000 Euro für ein neues BEV, gekauft oder geleast, und bis zu 6.000 Euro für Haushalte mit geringerem Einkommen und Kindern. Haushalte mit einem zu versteuernden Einkommen über 80.000 Euro, mit Kindern über 90.000 Euro, sind nicht berechtigt. Die Förderung gilt rückwirkend für Autos, die seit dem 1. Januar zugelassen wurden.

Laut KBA stiegen die privaten Zulassungen im Oktober um 20,6 Prozent, während die gewerblichen um 8,2 Prozent fielen. Private Käufer machen jetzt 40,7 Prozent des Marktes aus. Die durchschnittlichen CO2-Emissionen neuer Autos sanken um 21,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 79,4 g/km.

Deutschland hat dieses Experiment schon einmal gemacht. Die Regierung strich die bisherige E-Auto-Förderung im Dezember 2023 von einem Tag auf den anderen, und 2024 brachen die BEV-Verkäufe deutlich ein.

Deutsche Hersteller verpassen den Boom

Der E-Auto-Boom fällt in ein schwaches Jahr für die deutsche Autoindustrie. Laut KBA sanken die Zulassungen der Marke VW im Oktober um 4 Prozent, Audi verlor 8,4 Prozent, Porsche 5,7 Prozent und Opel 24,1 Prozent. BMW blieb mit 0,1 Prozent nahezu unverändert, Mercedes legte um 8,5 Prozent zu. VW bleibt mit einem Anteil von 18,2 Prozent die stärkste Marke, liegt im Jahresverlauf aber 5,6 Prozent im Minus.

Die Volkswagen Group meldete für das dritte Quartal einen operativen Verlust von 5,9 Milliarden Euro, den größten Quartalsverlust seit dem Diesel-Skandal. Ursachen waren eine Wertberichtigung auf die Porsche-Beteiligung, schwache Verkäufe in China und dünne Margen bei E-Autos. Der Konzern hat einen Plan gebilligt, 100.000 Stellen zu streichen und mehrere deutsche Werke zu schließen. Mercedes senkte in der vergangenen Woche die Margenprognose für das Autogeschäft 2026 auf 2 bis 3 Prozent, vor allem wegen China.

Chinesische Marken gewinnen, Tesla schwankt

BYD liegt in Deutschland für das Jahr knapp vor Tesla, mit 47.961 Zulassungen gegenüber 47.742, beide mehr als 200 Prozent im Plus, wie KBA-Daten zeigten. Im Oktober ließ BYD 5.173 Autos zu, ein Plus von 54,3 Prozent. Der Großteil seiner Verkäufe in Deutschland entfällt auf Plug-in-Hybride, nicht auf BEV.

Leapmotor ließ im Oktober 3.661 Autos zu, ein Plus von 288,6 Prozent. Xpeng kam auf 1.380, ein Plus von 284,4 Prozent, und MG von SAIC legte um 48,5 Prozent auf 4.140 zu. Teslas Monatszahlen schwanken mit dem Quartalszyklus der Auslieferungen. Im September waren es 12.552, im Oktober dann 2.932, ein Anteil von 1,2 Prozent.

Die Volkswagen Group führt die Elektro-Rangliste weiter an. KBA-Daten, über die Electrek berichtete, zeigten den Skoda Elroq bis September mit 30.845 Einheiten als meistverkauftes E-Auto in Deutschland, vor dem Tesla Model Y mit 29.464 und dem VW ID.3 mit 24.352.

Wie es weitergeht

Zwei Monate vor Jahresende steuert Deutschland nach der Lesart von Electrek auf rund 875.000 BEV für das Jahr zu. Das liegt deutlich über der VDA-Prognose von 693.000 für das gesamte Jahr 2026, die Deutschland bereits im Oktober übertroffen hat.