En Allemagne, la part des voitures électriques atteint un record de 37 % en octobre

Une part record

Les voitures électriques à batterie ont représenté 37 % du marché allemand des voitures neuves en octobre, un record, selon les données du KBA. Les immatriculations ont atteint 94 086 unités, en hausse de 79,5 % par rapport aux 52 425 d'un an plus tôt. Le total des immatriculations de voitures neuves n'a progressé que de 1,7 %, à 254 492. Le gain de l'électrique s'est donc fait au détriment des voitures thermiques.

Les immatriculations d'essence ont chuté de 40,5 % à 38 516, soit 15,1 % du marché. Le diesel a reculé de 21,6 % à 23 882, soit 9,4 % du marché. Ensemble, les voitures purement thermiques représentaient 24,5 % des immatriculations, 12,5 points de pourcentage de moins que les seules électriques à batterie. Pour le deuxième mois consécutif, les acheteurs allemands ont immatriculé plus de voitures entièrement électriques que d'essence et de diesel réunis.

Les hybrides rechargeables ont reculé de 7,9 % à 28 499 unités, soit 11,2 % du marché. Les voitures rechargeables, toutes catégories confondues, représentaient environ 48 % du marché. Sur dix mois, l'Allemagne a immatriculé 698 230 électriques à batterie, en hausse de 60,7 % sur un an, soit 28,2 % des 2 476 290 voitures neuves vendues depuis janvier. À titre de comparaison, cette part était d'environ 19 % pour l'ensemble de 2025.

Le VDA, l'association allemande de l'industrie automobile, prévoyait en décembre environ 693 000 immatriculations de voitures électriques à batterie pour toute l'année 2026. L'Allemagne a dépassé ce total en octobre, alors qu'il reste deux mois.

La prime soutient la demande des particuliers

La nouvelle aide verse 3 000 € pour une voiture électrique à batterie neuve, achetée ou louée, et jusqu'à 6 000 € pour les ménages modestes avec enfants. Les ménages dont le revenu imposable dépasse 80 000 €, ou 90 000 € avec enfants, n'y ont pas droit. Elle s'applique rétroactivement aux voitures immatriculées depuis le 1er janvier.

Les données du KBA montrent que les immatriculations des particuliers ont augmenté de 20,6 % en octobre, tandis que celles des entreprises ont baissé de 8,2 %. Les particuliers représentent désormais 40,7 % du marché. Les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves ont reculé de 21,1 % sur un an, à 79,4 g/km.

L'Allemagne a déjà mené cette expérience. Le gouvernement a supprimé du jour au lendemain son ancienne prime aux véhicules électriques en décembre 2023, et les ventes de voitures électriques à batterie ont fortement chuté en 2024.

Les constructeurs allemands ratent l'essor

L'essor de l'électrique intervient dans une année faible pour l'industrie automobile allemande. Les données du KBA montrent que les immatriculations de la marque VW en Allemagne ont baissé de 4 % en octobre, celles d'Audi de 8,4 %, de Porsche de 5,7 % et d'Opel de 24,1 %. BMW est resté stable à 0,1 %, tandis que Mercedes a progressé de 8,5 %. VW reste la première marque avec 18,2 % de part de marché, mais recule de 5,6 % sur l'année.

Le groupe Volkswagen a annoncé une perte opérationnelle de 5,9 milliards d'euros au troisième trimestre, sa plus lourde perte trimestrielle depuis le Dieselgate, sous l'effet d'une dépréciation de sa participation dans Porsche, de ventes faibles en Chine et de marges étroites sur l'électrique. Le groupe a approuvé un plan de suppression de 100 000 emplois et de fermeture de plusieurs usines en Allemagne. Mercedes a abaissé la semaine dernière sa prévision de marge automobile pour 2026 à 2-3 %, principalement à cause de la Chine.

Les marques chinoises progressent, Tesla oscille

BYD devance légèrement Tesla en Allemagne sur l'année, avec 47 961 immatriculations contre 47 742, les deux en hausse de plus de 200 %, selon les données du KBA. BYD a immatriculé 5 173 voitures en octobre, en hausse de 54,3 %. L'essentiel de ses ventes allemandes concerne des hybrides rechargeables plutôt que des électriques à batterie.

Leapmotor a immatriculé 3 661 voitures en octobre, en hausse de 288,6 %. Xpeng en a immatriculé 1 380, en hausse de 284,4 %, et MG, marque de SAIC, a progressé de 48,5 % à 4 140. Les chiffres mensuels de Tesla suivent le cycle trimestriel de livraisons. La marque a immatriculé 12 552 voitures en septembre, puis 2 932 en octobre, soit 1,2 % du marché.

Le groupe Volkswagen occupe toujours le haut du classement électrique. Les données du KBA relayées par Electrek montrent que la Skoda Elroq était la voiture électrique la plus vendue en Allemagne jusqu'à fin septembre, avec 30 845 unités, devant la Tesla Model Y à 29 464 et la VW ID.3 à 24 352.

Ce qui vient ensuite

À deux mois de la fin de l'année, l'Allemagne se dirige vers environ 875 000 électriques à batterie pour 2026, selon la lecture des données du KBA par Electrek. C'est bien au-dessus de la prévision du VDA de 693 000 pour toute l'année 2026, total que l'Allemagne a dépassé en octobre.